GBT 32591 受电弓与接触网动态相互作用仿真验证.docx

《GB/T32591受电弓与接触网动态相互作用仿真验证》标准修订发展报告

EnglishTitle:DevelopmentReportontheRevisionofGB/T32591:VerificationofSimulationoftheDynamicInteractionbetweenPantographandOverheadContactLine

摘要

随着全球轨道交通网络向高速化、高密度化、智能化方向迅猛发展，受电弓与接触网（简称“弓网”）系统的动态相互作用性能已成为制约列车运行安全、稳定受流与运营效率的核心关键技术。为适应我国干线铁路、市域（郊）铁路、城际铁路及城市轨道交通大规模建设与技术创新需求，并与国际电工委员会（IEC）最新技术标准保持同步，对国家标准《GB/T32591-2016受电弓与接触网动态相互作用仿真的验证》进行系统性修订势在必行。本次修订基于IEC63453:2025（等同采用EN50318:2020）国际标准，由中国铁道科学研究院、中铁第四勘察设计院集团有限公司、中车集团等国内顶尖技术机构联合主导起草，标志着我国在轨道交通弓网系统仿真验证领域实现了从“跟随”到“并跑”乃至“引领”的重要跨越。报告详细阐述了本次标准修订的目的意义、核心范围与主要技术内容，重点分析了新增的仿真基准模型、验证流程及应用限制等关键技术差异。修订后的标准不仅为国内弓网系统的设计、研发、测试与验收提供了更为科学、统一和先进的依据，极大提升了仿真结果的可靠性与可比性，同时也为我国轨道交通技术、装备及标准“走出去”参与国际竞争奠定了坚实的技术基础。本报告旨在为行业技术人员、标准研究人员及管理人员提供全面的参考，推动弓网系统仿真验证技术的规范化应用与持续创新。

关键词：受电弓；接触网；动态相互作用；仿真验证；标准修订；IEC63453；弓网匹配；轨道交通

Keywords:Pantograph;OverheadContactLine;DynamicInteraction;SimulationVerification;StandardRevision;IEC63453;Pantograph-CatenaryMatching;RailTransit

正文

一、修订背景与目的意义

轨道交通受流系统的可靠性直接关系到列车的运行安全与运营效率。受电弓与架空接触网构成的弓网系统，是在高速动态条件下完成电能传输的“生命线”。其相互作用的动态性能（如接触力、抬升量、离线率等）极为复杂，受线路条件、运行速度、受电弓参数、接触网悬挂类型等多种因素影响。传统的依赖实物试验和线路测试的方法，成本高昂、周期长，且难以覆盖所有运行工况。因此，基于计算机的弓网动态相互作用仿真技术，已成为系统设计、性能预测、问题诊断和优化不可或缺的核心工具。

国际电工委员会（IEC）于2025年发布了IEC63453:2025标准，该标准基于欧盟的快速转换程序，等同采用了欧洲标准EN50318:2020。该版本凝聚了国际轨道交通领域在弓网仿真验证方面的最新研究成果与实践经验。我国技术专家，特别是来自中铁第四勘察设计院集团有限公司（简称“铁四院”）和中车集团的代表，深度参与了该国际标准的联合起草工作，体现了我国在该领域技术实力的显著提升和国际话语权的增强。

在此背景下，对2016年发布的国家标准GB/T32591进行修订，具有重大而深远的意义：

1.保持技术先进性，与国际接轨：及时将IEC最新标准的技术要求转化为国家标准，确保我国弓网仿真验证方法与国际主流保持一致，便于开展国际技术交流与合作。

2.完善技术体系，支撑行业发展：随着我国“八纵八横”高铁网、都市圈城际铁路和城市轨道交通的持续建设，以及更高运营速度（如400km/h及以上）和更复杂运营环境（如高寒、大风、隧道群）的挑战，原有标准的部分内容已显不足。修订后的标准通过引入更严谨的验证流程和基准模型，为各类铁路和轨道交通的接触网设计、车辆受电弓选型与参数设置提供了最新、最权威的技术依据。

3.提升仿真可信度，保障安全与经济性：通过规范仿真模型的输入、输出、验证与对比方法，显著提高不同机构仿真结果的可比性和可靠性。这有助于在设计阶段更准确地预测弓网性能，提前规避潜在风险，减少后期线路调试和改造的成本，从源头保障运营安全。

4.推动标准输出，服务“一带一路”：标准的修订不仅服务于国内建设，更着眼于未来。一套与国际兼容且经过实践验证的先进国家标准，是我国轨道交通技术、装备和工程总承包服务走向国际市场的重要“软实力”和通行证，有助于打破技术壁垒，推广中国方案。

二、范围与主要技术内容

1.范围

本标准规定了用于验