商用车弱势道路交通参与者移动监测系统技术要求及试验方法.docx

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《商用车弱势道路交通参与者移动监测系统技术要求及试验方法》标准立项与发展报告

EnglishTitle:DevelopmentReportontheStandardforTechnicalRequirementsandTestMethodsofVulnerableRoadUserMovementDetectionSystemsforCommercialVehicles

摘要

随着全球城市化进程的加速与道路交通流量的持续增长，涉及商用车的交通事故，特别是与行人、骑行者等弱势道路交通参与者（VRU）相关的碰撞事故，已成为严峻的公共安全问题。据统计，由商用车前方盲区导致的交通事故伤亡案例频发，凸显了传统被动安全措施的局限性。为主动预防此类事故，基于视觉、雷达等传感器的移动监测与预警技术应运而生，并在全球主要汽车市场形成了相应的法规体系，如联合国世界车辆法规协调论坛（WP.29）发布的UNR159法规。

本报告旨在系统阐述《商用车弱势道路交通参与者移动监测系统技术要求及试验方法》标准立项的背景、核心价值、技术框架及其对行业发展的深远影响。报告首先分析了我国商用车安全领域面临的挑战与国际技术法规趋势，明确了本标准立项的紧迫性与战略意义。随后，详细解读了标准草案规定的范围、主要技术内容，包括术语定义、系统功能与性能要求、以及科学严谨的试验验证方法。报告还重点介绍了主导本标准制定的核心标准化技术委员会，并展望了标准发布后对提升我国商用车主动安全技术水平、与国际标准接轨、保障道路交通安全所将发挥的关键作用。本标准的制定与实施，将填补国内在该领域技术标准化的空白，为整车及零部件企业的产品研发、测试认证提供统一、权威的技术依据，是推动中国商用车产业安全、高质量发展的重要基石。

关键词：商用车；弱势道路交通参与者；移动监测系统；盲区监测；主动安全；技术标准；试验方法；UNR159

Keywords:CommercialVehicle;VulnerableRoadUser(VRU);MovementDetectionSystem;BlindSpotDetection;ActiveSafety;TechnicalStandard;TestMethod;UNR159

正文

一、立项背景与战略意义

道路交通安全是全球共同关注的重大议题。在中国交通事故深入研究（CIDAS）数据库的统计中，骑乘人员、行人等弱势道路交通参与者在汽车行车事故伤亡群体中占比极高。商用车，尤其是重型货车和大型客车，因其车体结构庞大、驾驶舱位置高，存在显著的前方、侧方及后方视觉盲区。驾驶员在车辆起步、转弯或低速行驶时，难以完全依靠目视察觉盲区内的VRU，由此引发的交通事故屡见不鲜，社会危害性极大。

技术进步为破解这一难题提供了有效方案。商用车前方盲区监测及辅助系统（FrontBlindSpotDetectionandAssistanceSystem）通过集成摄像头、毫米波雷达等传感器，结合先进的图像识别与目标跟踪算法，能够实时监测车辆前方特定区域内的VRU动态。当系统判定存在碰撞风险时，通过视觉、听觉或触觉信号向驾驶员发出预警，从而为驾驶员争取宝贵的反应时间，有效避免或减轻碰撞事故。目前，该类产品在国内已逐步成熟并开始推广应用，成为商用车主动安全体系的重要组成部分。

在国际层面，以联合国UNR159法规为代表的强制性技术法规已在欧洲、日本等主要汽车市场实施，并对出口至这些地区的商用车产品提出了明确的准入要求。该法规系统规定了前方行人探测预警系统的性能指标与测试规程，已成为全球技术标杆。

因此，为系统性降低因商用车前方盲区或监测不足引发的道路交通事故发生率，切实保护弱势道路使用者的生命安全，同时推动国内商用车前方监测预警系统技术的规范化发展，并与国际主流技术法规保持同步，亟需在国内建立统一、权威的《商用车弱势道路交通参与者移动监测系统技术要求及试验方法》标准。本标准的立项与制定，旨在全行业确立该系统的基础安全技术门槛和科学评价体系，引导和规范技术进步，对于提升我国商用车的整体安全性能、守护人民群众出行安全、增强中国汽车产品的国际竞争力具有至关重要的现实意义与战略价值。

二、标准范围与主要技术内容

本标准文件严格规定了安装于商用车辆上的弱势道路交通参与者移动监测系统的技术要求与验证方法，其核心架构与内容如下：

1.范围界定：本文件适用于安装有弱势道路交通参与者移动监测系统的M2、M3、N2和N3类汽车（即除驾驶员座位外，座位数超过八座的载客汽车，以及最大设计总质量超过3.5吨的载货汽车）。这确保了标准覆盖了盲区风险最高、社会影响最大的商用车型。

2.术语和定义：对标准中使