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2026年北汽集团研发工程师技术能力考核题含答案

一、单选题（共10题，每题2分，共20分）

1.在新能源汽车电池管理系统（BMS）设计中，以下哪种均衡策略最适合高能量密度锂离子电池组？

A.频率均衡

B.电压均衡

C.电流均衡

D.温度均衡

2.北汽集团某款混动车型采用48V轻混系统，其高压电池主正极材料通常选用哪种？

A.磷酸铁锂（LiFePO4）

B.三元锂（NMC）

C.钴酸锂（LiCoO2）

D.碳酸锂（Li6PS5Cl）

3.在嵌入式控制系统调试中，若发现某ECU代码执行异常，以下哪种方法最可能定位问题？

A.逻辑分析仪抓取信号

B.仿真器单步调试

C.烧录新版本固件

D.更换同型号ECU测试

4.北汽集团某车型采用多通道ABS系统，其轮速传感器信号处理电路中，以下哪种滤波器最适合抑制噪声干扰？

A.低通滤波器

B.高通滤波器

C.带阻滤波器

D.全通滤波器

5.在智能驾驶域控制器（DCU）软件开发中，以下哪种架构最适合分层解耦设计？

A.单体架构

B.微服务架构

C.对象池架构

D.模块化架构

6.北汽集团某混动车型采用热泵空调系统，其压缩机离合器控制逻辑中，以下哪种传感器最关键？

A.车速传感器

B.冷凝器温度传感器

C.蓄电池电压传感器

D.发动机转速传感器

7.在汽车电子控制单元（ECU）硬件设计中，以下哪种技术最适合提高抗电磁干扰（EMI）能力？

A.高速差分信号

B.共模扼流圈

C.金属屏蔽罩

D.低功耗设计

8.北汽集团某纯电动车型采用碳化硅（SiC）逆变器，其驱动电路中，以下哪种栅极驱动器最适合？

A.通用MOSFET驱动器

B.高压隔离栅极驱动器

C.低压逻辑栅极驱动器

D.脉冲宽度调制（PWM）驱动器

9.在汽车线控转向系统中，以下哪种算法最适合实现精确的扭矩分配？

A.PID控制

B.LQR控制

C.神经网络控制

D.滑模控制

10.北汽集团某车型采用多模式空调系统，其压缩机切换逻辑中，以下哪种策略最节能？

A.全速运行

B.变频调节

C.定时切换

D.优先高温优先

二、多选题（共5题，每题3分，共15分）

1.在新能源汽车电池包设计中，以下哪些因素会影响电池组的散热效率？

A.组件布局间距

B.组件热导率

C.环境温度

D.电池管理系统（BMS）控制策略

E.车身结构材料

2.北汽集团某车型采用分布式电子电气架构，以下哪些组件属于域控制器（DCU）的典型功能模块？

A.车载网络通信模块

B.智能座舱显示驱动模块

C.ADAS传感器数据融合模块

D.动力总成控制模块

E.车辆诊断服务模块

3.在汽车线控制动系统（ESC）设计中，以下哪些传感器数据对系统性能至关重要？

A.轮速传感器

B.横摆角速度传感器

C.车身姿态传感器

D.油门踏板位置传感器

E.制动压力传感器

4.北汽集团某混动车型采用功率分配式混动系统，以下哪些部件属于动力总成关键组成部分？

A.发电机

B.电动机

C.变速箱

D.预热系统

E.传动轴

5.在智能驾驶感知系统中，以下哪些传感器数据对目标检测精度影响较大？

A.毫米波雷达数据

B.激光雷达点云数据

C.摄像头图像数据

D.车速传感器数据

E.车辆位置传感器数据

三、判断题（共10题，每题1分，共10分）

1.高压电池包的绝缘电阻测试必须在车辆通电状态下进行。

（√/×）

2.北汽集团某车型采用多通道ABS系统时，若单个轮速传感器故障，系统会自动切换到备用通道。

（√/×）

3.智能驾驶域控制器（DCU）的软件架构中，微服务架构更适合资源受限的嵌入式系统。

（√/×）

4.在碳化硅（SiC）逆变器驱动电路中，栅极电阻的选型会影响开关损耗。

（√/×）

5.汽车线控转向系统（麂皮系统）的扭矩分配算法需要考虑驾驶员意图。

（√/×）

6.北汽集团某混动车型采用热泵空调系统时，若环境温度过低，系统会优先使用电阻加热。

（√/×）

7.在嵌入式控制系统调试中，逻辑分析仪比仿真器更适合实时信号分析。

（√/×）

8.新能源汽车电池包的热管理系统中，液冷系统比风冷系统的散热效率更高。

（√/×）

9.智能驾驶感知系统中的摄像头数据需要经过HDR处理才能提高夜间识别能力。

（√/×）

10.汽车电子控制单元（ECU）的硬件设计中，高速信号线需要做阻抗匹配。

（√/×）

四、简答题（共5题，每题5分，共25分）

1.简述北汽集团某纯电动车型电池管理系统（BMS）中，电压均衡策略的基本原理。

2.在智能驾驶域控制器（DCU）软件开发中，如何实现多传感器数据融合？