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《新能源汽车用多孔微通道铝扁管技术要求》

编制说明

团标制定工作组

二零二五年十二月

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一、工作简况

（一）任务来源

根据2020年全国标准化工作要点，大力推动实施标准化战略，

持续深化标准化工作改革，加强标准体系建设，提升引领高质量发展

的能力。为响应市场需求，需要制定完善的新能源汽车用多孔微通道

铝扁管技术要求标准，满足市场产品质量提升需要。依据《中华人民

共和国标准化法》，以及《团体标准管理规定》相关规定，中国商品

学会决定立项并联合江苏共昌新材料科技有限公司等相关单位共同

制定《新能源汽车用多孔微通道铝扁管技术要求》团体标准。

（二）编制背景及目的

新能源汽车的电池热管理系统是决定车辆安全与续航能力的核

心环节，而多孔微通道铝扁管作为该系统的关键换热元件，其技术要

求直接锚定“热管理效率与结构可靠性”双重目标。新能源汽车用

多孔微通道铝扁管行业存在“参数不统一、质量差异大”的问题：

部分企业为降低成本，采用低纯度铝材（铝含量＜99.5%）或简化多

孔制备工艺，导致产品导热效率不足标准值的70%，且在300次高

压循环后泄漏率高达5%以上，严重影响下游车企的选型与应用安全。

新能源汽车是实现“碳达峰、碳中和”的核心赛道，而多孔微通道铝

扁管的技术要求直接服务于“全生命周期降碳”需求。

从生产端看，技术要求中“再生铝应用比例≥30%、光伏绿电替

代率≥20%”的隐含环保指标（参考《铝工业污染物排放标准》），可

推动企业减少原生铝冶炼带来的碳排放（原生铝吨铝碳排放约12吨，

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再生铝仅0.8吨）；从应用端看，符合技术要求的扁管可使电池热管

理系统能耗降低25%~30%，间接减少车辆行驶过程中的碳排放（以年

销量100万辆新能源汽车计算，年均可减少碳排放约120万吨）。

孔微通道铝扁管的核心生产技术已实现“从跟随到领跑”的突破，

为技术要求落地提供了工艺支撑。在多孔制备环节，粉末冶金法可精

确控制孔隙率（15%~40%可调）与孔径分布（偏差≤5%），满足“高

效换热”的技术要求。

本项目旨在借助标准化手段，针对细分行业的特点，制定相应的

标准，填补本行业标准空白，促进产业标准化应用水平升级，引领行

业高质量发展。

（三）编制过程

1、起草阶段

2025年11月，江苏共昌新材料科技有限公司按照“中国商品学

会关于《新能源汽车用多孔微通道铝扁管技术要求》团体标准立项的

公告”要求，成立了标准起草工作组。

工作组对国内新能源汽车用多孔微通道铝扁管技术要求生产技

术的现状与发展情况进行了全面调研，同时广泛搜集和检索了新能源

汽车用多孔微通道铝扁管技术要求资料，并进行了大量的研制、试验

及验证。在此基础上编制了《新能源汽车用多孔微通道铝扁管技术要

求》标准草案。

2、征求意见阶段

形成标准草案稿之后，起草组召开了多次专家研讨会，从标准框

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架、标准起草等角度广泛征求多方意见，从理论完善和实践应用方面

提升标准的适用性和实用性。经过理论研究和方法验证，明确和规范

新能源汽车用多孔微通道铝扁管技术要求的技术要求。于2025年12

月提交《新能源汽车用多孔微通道铝扁管技术要求》标准征求意见稿

及征求意见稿编制说明，定于2025年12月上旬网上公示征求意见稿，

广泛征求各方意见和建议。

3、专家审核阶段

定于2026年01月上旬召集专家审核标准，汇总专家审核意见之

后，修改标准并发布。

（四）主要起草单位及起草人所做的工作

本文件由江苏共昌新材料科技有限公司等负责起草。

所做的工作：标准工作的总体策划、组织；立项及协调工作组工

作；标准文本及编制说明的起草和编写；协助标准文本及编制说明的

编写；对国内外相关标准的调研和搜集。

二、标准编制原则和主要内容

（一）标准制定原则

本文件的制定符合产业发展和市场需要原则，本着先进性、科学

性、合理性、可操作性、适用性、一致性和规范性原则来进行本文件

的制定。

本文件起草过程中，主要