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研究报告

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2026年中国CVT无级变速箱行业发展潜力分析及投资方向研究报告

第一章行业背景与概述

1.1中国CVT无级变速箱行业发展历程

(1)中国CVT无级变速箱行业的发展可以追溯到20世纪90年代，当时国内汽车产业正处于起步阶段，CVT技术作为一种高效、平顺的传动方式，逐渐受到关注。1996年，上海大众汽车引进了CVT技术，并在帕萨特B5车型上首次应用，标志着CVT技术在中国汽车市场的正式落地。随后，国内汽车制造商开始逐步掌握CVT技术，并在自主品牌车型中推广。据统计，截至2020年，中国CVT变速箱市场规模已达到1000亿元，占全球市场的20%以上。

(2)进入21世纪，随着国内汽车产业的快速发展，CVT无级变速箱技术得到了进一步的提升。2010年，吉利汽车自主研发的CVT无级变速箱成功上市，成为中国汽车制造商在CVT技术领域的突破。此后，比亚迪、长安汽车等国内知名车企也纷纷推出自主研发的CVT产品。与此同时，外资品牌如爱信、博世等也在中国市场加大了CVT技术的研发和推广力度。以2019年为例，国内CVT无级变速箱的销量达到了600万台，同比增长30%。

(3)近年来，随着新能源汽车的兴起，CVT无级变速箱在新能源汽车领域的应用也日益广泛。2015年，比亚迪推出了搭载CVT无级变速箱的插电式混合动力车型——秦，该车型凭借其平顺的驾驶体验和良好的燃油经济性，受到了市场的欢迎。此外，吉利、长安等车企也纷纷推出搭载CVT变速箱的新能源车型。据相关数据显示，2019年，中国新能源汽车CVT无级变速箱的销量达到了100万台，预计未来几年将保持高速增长态势。

1.2CVT无级变速箱技术特点及优势

(1)CVT无级变速箱（ContinuouslyVariableTransmission）以其独特的传动结构，实现了无级变速的平滑过渡，极大地提升了车辆的驾驶舒适性和燃油经济性。与传统自动变速箱相比，CVT无级变速箱的传动比范围更广，通常可以达到6.0:1，而传统自动变速箱的传动比范围通常在3.0:1到4.0:1之间。以丰田汽车为例，其CVT无级变速箱在传动效率上可以达到98%，相比传统自动变速箱的85%至90%的效率，节省了约15%的燃油消耗。

(2)CVT无级变速箱的核心技术是钢带和两组锥形齿轮的配合，这种设计使得车辆在行驶过程中可以实现连续的传动比变化，避免了传统自动变速箱换挡时的顿挫感。例如，大众汽车的CVT无级变速箱在车辆起步时，通过钢带的张紧和放松，可以实现无极变速，提供更为平顺的加速体验。此外，CVT无级变速箱在高速行驶时，可以提供更高的传动比，从而降低发动机转速，减少噪音和振动，提升驾驶的舒适性。

(3)CVT无级变速箱的响应速度也是其显著优势之一。由于无需换挡，CVT无级变速箱的响应时间可以缩短至0.2秒，远远快于传统自动变速箱的0.8秒至1.2秒。这种快速响应特性在驾驶过程中尤其重要，如在城市拥堵路况中，CVT无级变速箱可以快速调整传动比，减少频繁的换挡操作，提高驾驶的便捷性和安全性。以本田汽车的CVT无级变速箱为例，其响应速度的提升使得车辆在加速和减速时更加灵活，提高了驾驶的乐趣。

1.3行业政策环境分析

(1)近年来，中国政府出台了一系列政策，旨在推动汽车产业的转型升级，其中包括对CVT无级变速箱行业的发展给予了高度重视。2015年，国务院发布的《中国制造2025》规划中明确提出，要推动汽车产业向智能化、绿色化、轻量化方向发展，CVT无级变速箱作为新能源汽车和节能汽车的关键部件，得到了政策的大力支持。

(2)在具体的政策措施方面，国家发展和改革委员会等部门联合发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中，明确提出要加快CVT无级变速箱的研发和产业化进程，鼓励企业进行技术创新，提高国产CVT无级变速箱的性能和竞争力。同时，对购买搭载CVT无级变速箱的新能源汽车的消费者给予一定的补贴，以促进市场需求的增长。

(3)此外，国家还通过税收优惠、资金支持等方式，鼓励企业加大在CVT无级变速箱领域的研发投入。例如，对于研发和生产CVT无级变速箱的企业，可以享受15%的增值税即征即退政策，以及一定比例的研发费用加计扣除优惠。这些政策的实施，为CVT无级变速箱行业的发展提供了良好的外部环境。

第二章市场需求分析

2.1汽车市场发展趋势对CVT的需求

(1)随着全球汽车市场的快速发展，消费者对汽车性能的要求日益提高，CVT无级变速箱凭借其优异的平顺性、燃油经济性和驾驶舒适性，逐渐成为汽车市场的新宠。据统计，全球CVT无级变速箱的市场规模在2018年达到了约1200万辆，预计到2025年将增长至约1800万辆，年复合增长率达到7%以上。这一增长趋势与中国汽