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人本视角下中小城市慢行交通系统的规划构建与多维评价研究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着城市化进程的加速，中小城市的交通问题日益凸显。交通拥堵、环境污染、交通安全等问题不仅影响了居民的出行效率和生活质量，也制约了城市的可持续发展。在这样的背景下，慢行交通作为一种绿色、健康、环保的出行方式，逐渐受到人们的关注。

慢行交通主要包括步行和自行车出行，它具有能耗低、污染小、灵活性强等优点。对于中小城市来说，发展慢行交通具有重要的现实意义。一方面，中小城市的空间布局相对紧凑，居民的出行距离较短，慢行交通能够满足短距离出行的需求，减少对机动车的依赖，缓解交通拥堵。另一方面，慢行交通有助于改善城市环境，减少尾气排放，降低噪音污染，提升城市的生态品质。此外，慢行交通还能促进居民的身体健康，增加社交互动，提升城市的生活品质。

然而，目前中小城市的慢行交通发展面临诸多挑战。慢行交通设施不完善，如人行道狭窄、不连续，自行车道被占用等；慢行交通与机动车交通的冲突严重，缺乏有效的交通组织和管理；慢行交通的安全性和舒适性得不到保障，影响了居民选择慢行交通的意愿。因此，如何科学合理地规划和建设慢行交通系统，提高慢行交通的服务水平，成为中小城市交通发展亟待解决的问题。

人本空间分析强调以人为中心，关注人的需求、行为和感受，将其应用于慢行交通规划中，能够更好地满足居民的出行需求，提升慢行交通的品质。通过人本空间分析，可以深入了解居民的慢行出行特征、需求和偏好，从而优化慢行交通设施的布局和设计，营造舒适、安全、便捷的慢行空间。同时，人本空间分析还能促进慢行交通与城市功能、公共空间的有机融合，增强城市的活力和吸引力。因此，基于人本空间分析的中小城市慢行交通规划及评价研究具有重要的理论和实践意义。

1.2国内外研究现状

在国外，慢行交通规划的研究起步较早，发展较为成熟。欧美等发达国家在慢行交通设施建设、交通组织管理、政策法规制定等方面积累了丰富的经验。例如，丹麦哥本哈根以其完善的自行车道网络和便捷的自行车租赁服务，成为全球“自行车之城”的典范；荷兰阿姆斯特丹拥有大量的自行车道，居民和游客的自行车出行比例较高，交通拥堵问题得到了有效缓解。在研究方面，国外学者从多个角度对慢行交通进行了深入探讨，包括慢行交通需求预测、交通行为分析、交通设施设计等。例如，Daniel等利用多项交通选择研究模型，分析了慢行区域出行交通方式的多项选择与地形、人行道、居住人口密度、自行车道等自然环境基本属性的密切关系；J.J.fruin详细论述了高速慢行车道交通的各种相关物理特性，并对行车速度、密度和行车流量之间的相互关系进行了量化数据分析，提出了在人行道交通设置过程中应注重的要素。

在国内，随着城市化进程的加快和人们对绿色出行的重视，慢行交通规划的研究也逐渐受到关注。近年来，我国大中城市纷纷开展慢行交通系统规划的编制工作，不少专家学者对慢行交通规划的理论和方法进行了深入研究。例如，李聪颖深入分析研究了多个城市交叉口快速慢行轨道交通网络规划评估中的城市慢行交通需求预测评估方法、网络分析评估方法以及不同节点的城市慢行交通优先级的评价评估方法；聂月明根据慢行交通中出行环境需求及现状，建立了结构方程模型，研究了行人对慢行交通环境认知对慢行交通利用行为产生的影响。

然而，当前国内外的研究仍存在一些不足之处。一方面，在慢行交通规划中，对人本空间分析的应用还不够深入和系统，缺乏从人的需求和行为角度出发，对慢行交通空间进行全面、细致的分析和设计。另一方面，现有的慢行交通评价体系不够完善，评价指标不够全面，缺乏对慢行交通的安全性、舒适性、便捷性等方面的综合评价。此外，对于中小城市的慢行交通规划研究相对较少，针对中小城市的特点和需求，制定科学合理的慢行交通规划和评价体系的研究还需进一步加强。

1.3研究内容与方法

本研究的主要内容包括以下两个方面：

一是基于人本空间分析的中小城市慢行交通规划。通过对中小城市居民的慢行出行特征、需求和偏好进行调查分析，运用人本空间分析的方法，从慢行交通设施布局、交通组织优化、空间环境营造等方面，提出适合中小城市的慢行交通规划策略。具体包括：构建完善的慢行交通网络，确保慢行交通的连续性和可达性；优化慢行交通与机动车交通的衔接，减少交通冲突；营造舒适、安全、宜人的慢行空间，提高慢行交通的吸引力。

二是基于人本空间分析的中小城市慢行交通评价体系构建。从人本空间分析的角度出发，建立一套科学合理的慢行交通评价指标体系，运用层次分析法、模糊综合评价法等方法，对中小城市慢行交通系统的运行状况进行综合评价。评价指标包括慢行交通的安全性、舒适性、便捷性、可达性、环境友好性等方面，通过评价结果，为慢行交通规划的优化和改进提供依据。

本研究采用的研究方法主要包括：

案例分析法：选取国