冬季行车风险预判与决策训练.pptxVIP

冬季行车风险预判与决策训练汇报人：XXXXXX

目?录CATALOGUE02风险预判核心要素01冬季行车风险概述03典型场景决策训练04安全驾驶技术要点05紧急情况处置预案06培训总结与考核

01冬季行车风险概述

冬季常见行车风险类型降雪、雾霾或风吹雪现象会大幅降低能见度，影响驾驶员对路况和障碍物的判断，增加碰撞概率。冬季气温低，路面易形成黑冰或雪融冰，导致轮胎抓地力骤降，制动距离显著延长，车辆易失控侧滑。低温可能导致蓄电池性能下降、机油黏度增高、橡胶部件硬化，引发启动困难或制动系统失效。行人穿着厚重行动迟缓，非机动车制动性能减弱，二者在冰雪路面更易摔倒，需额外保持安全距离。路面结冰风险能见度降低风险车辆机械故障风险行人非机动车风险

低温对车辆性能的影响蓄电池容量衰减电解液导电性随温度下降而降低，-18℃时蓄电池容量仅剩常温的40%，冷启动电流需求增加3倍。普通轮胎在7℃以下橡胶开始硬化，胎面与路面接触面积减少15%-20%，干地制动距离增加1.5倍。机油在-20℃时流动性降低60%，变速箱油黏度增加导致换挡迟滞，制动液含水量超标可能冻结。轮胎抓地力下降油液性能劣化

冰雪路面的危险性分析区域性路面特性差异北方干雪路面：积雪蓬松厚度大，但压实后仍存在局部冰层，需警惕“雪垄”造成的车辆托底或方向失控。南方湿雪路面：雪水混合易形成“雪融冰”，厚度仅1-2mm即可使摩擦系数降至0.1以下，转弯时侧滑风险极高。特殊路段风险叠加桥梁与高架路段：悬空结构散热快，较普通路面早2-3小时结冰，需提前减速至30km/h以下通过。背阴弯道与隧道口：日照不足导致冰雪残留，结合离心力作用，车辆易发生旋转甩尾，建议采用“慢进快出”过弯策略。

02风险预判核心要素

通过中国气象局、交通运输部联合发布的全国公路气象预报，获取实时降雪、雾霾、结冰等预警信息，重点关注新疆、东北、青藏高原等易受极端天气影响的区域。权威数据源整合针对不同地区特点（如西北地区小到中雪、东南沿海大雾），预判道路能见度、湿滑度变化，提前调整行车路线。区域性风险识别结合天气雷达图和台风路径预测（如48小时降水预报），避开受暴雪影响的G10绥满高速、G1京哈高速沈阳至哈尔滨段等高风险路段。动态路径规划综合交通部门的路况通报、气象局的小时级降水预报及第三方天气App（如天气通）的实时实景功能，交叉验证信息准确性。多维度信息交叉验证天气与路况信息获车辆状态检查要点关键系统防冻检测重点检查电瓶接线柱氧化情况（需砂纸打磨+凡士林防护），防冻液冰点需低于当地历史极值10℃以上，雨刮胶条更换为冬季抗冻型号应急装备完整性随车配备军用折叠铲（破冰效率较普通铲高5倍）、抓地力垫板（某东搜索汽车脱困板）、高能量食品等冬季专属装备低温适应性改装更换-35℃防冻玻璃水（普通款冻结会损坏水泵），使用5W-30低粘度机油确保冷启动润滑，胎压较标准值上调0.2-0.3bar补偿热胀冷缩

驾驶员自身状态评估疲劳驾驶预警冬季昼短夜长易致生物钟紊乱，连续驾驶2小时后需强制休息（参考长春取暖小屋位置分布），出现频繁眨眼或错过路标时应立即停靠在-10℃环境下进行20分钟预驾驶适应性训练（如车窗除雾操作、防滑链安装演练），确认手指灵活性满足紧急操作需求通过长春交警抖音事故动画，模拟训练侧滑时方向盘顺打技术、追尾前50米点刹节奏等冬季专属驾驶技能低温反应测试应急场景预演

03典型场景决策训练

冰雪路面起步与制动冰雪路面起步时应轻踩油门，手动挡车辆建议用二挡起步，自动挡开启雪地模式，新能源车需关闭单踏板模式，避免扭矩突增导致轮胎空转。若车轮打滑，可尝试在轮胎下铺垫沙土或碎石增加摩擦力。缓起步防打滑采用“轻踩-松开”的点刹方式，利用发动机牵阻作用辅助减速，避免急刹导致侧滑。配备ABS的车辆紧急时可踩死刹车，系统会自动高频点刹。点刹控距冰雪路面制动距离是干燥路面的4-5倍，时速30公里需预留至少50米制动距离，桥梁、隧道口等易结冰路段需进一步延长至干燥路面的3倍以上。预判制动距离

弯道侧滑应急处理后轮侧滑修正若车尾偏移，应松开油门，方向盘顺势向侧滑方向轻调（如车尾右滑则右打方向），同时轻点刹车，待车身回正后缓慢回正方向盘，切忌猛打方向或急刹。01前轮侧滑应对前驱车出现转向不足时，需立即松油门降低车速，轻微修正方向，避免连续调整导致甩尾。四驱车需保持匀速，利用四轮动力分配恢复抓地力。弯道预减速入弯前200米开始降速，弯中保持匀速，增大转弯半径，避免在弯内刹车或加速。优先选择压实雪地或前车车辙行驶，避开背阴处暗冰区域。失控恢复训练在安全场地模拟侧滑场景，练习“松油-顺滑-轻刹”的肌肉记忆，提升应急反应能力。020304

能见度不足时的跟车策略灯光规范使用开启近光灯+雾灯（禁用远光灯），后雾灯仅在大雪或浓雾时使用，避免干扰前