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2026年商飞公司航空适航工程师面试题库及解析

一、单选题（共10题，每题2分）

1.题目：CCAR-23部中，关于飞机静强度要求，下列哪项描述是正确的？

A.所有结构部件必须承受1.5倍的设计载荷

B.部分关键部件需承受1.25倍的设计载荷

C.静强度试验仅针对主起落架进行

D.静强度要求与动强度要求完全一致

2.题目：某型号飞机的操纵系统需进行应急放襟翼测试，根据CCAR-25部规定，以下哪种情况属于正常测试条件？

A.发动机处于地面慢车状态，高度1000米

B.发动机处于空中最大功率状态，高度3000米

C.仅一个发动机工作时，高度2000米

D.飞机处于失速状态，高度4000米

3.题目：适航认证过程中，以下哪个环节不属于“生产一致性监督”？

A.对生产文件（如图纸、工艺卡）的审查

B.对生产线关键工装设备的检查

C.对试飞数据的统计分析

D.对供应商提供的原材料认证

4.题目：CCAR-121部中，关于飞机系统可靠性要求，以下哪项表述错误？

A.关键系统（如液压系统）需进行100%地面测试

B.非关键系统（如空调系统）测试覆盖率可降低至80%

C.所有系统必须满足适航规章中规定的故障模式影响及危害分析（FMEA）要求

D.系统测试数据需保存5年备查

5.题目：某机型在适航审查中发现“未被发现的不安全状态”，根据CCAR-145部，该问题应如何分类？

A.类别A（严重不安全状态）

B.类别B（不安全状态）

C.类别C（潜在不安全状态）

D.类别D（轻微不安全状态）

6.题目：CCAR-33部中，关于发动机适航要求，以下哪项是必须满足的？

A.发动机需通过100小时可靠性测试

B.发动机需进行100%全尺寸静力测试

C.发动机设计需考虑极端环境（如高温、高湿、高海拔）

D.发动机需使用生物燃料进行测试

7.题目：某飞机在适航检查中发现“不符合项”，以下哪种处理方式是正确的？

A.立即停飞，直至问题解决

B.根据不符合项严重程度，决定是否停飞

C.忽略轻微不符合项，继续生产

D.由生产单位自行决定是否修正

8.题目：CCAR-66部中，关于维修人员资质要求，以下哪项描述正确？

A.所有维修人员必须持有飞机类型执照

B.仅关键系统维修人员需持有机型执照

C.维修人员需定期参加适航法规培训

D.维修人员资质与机型无关

9.题目：某机型在试飞中发现结构疲劳裂纹，根据CCAR-21部，以下哪种措施是必须的？

A.增加结构寿命余度

B.立即停飞更换部件

C.根据制造商建议处理

D.忽略轻微裂纹，继续飞行

10.题目：适航认证中，以下哪项不属于“持续适航监督”？

A.定期审查生产记录

B.随机抽查飞行数据

C.对维修单位进行监督

D.对发动机进行100%解剖检查

二、多选题（共5题，每题3分）

1.题目：CCAR-23部中，关于飞机疲劳分析，以下哪些内容是必须考虑的？

A.飞机典型飞行剖面

B.结构材料疲劳寿命

C.外部环境因素（如鸟撞、雷击）

D.维修历史对结构的影响

E.静强度试验数据

2.题目：某机型在适航审查中发现以下问题，哪些属于“重大缺陷”？

A.起落架减震器失效

B.航空电子设备接地不良

C.襟翼收放系统卡滞

D.飞行操纵系统备份失效

E.舱门锁闭指示灯不亮

3.题目：CCAR-121部中，关于飞机系统可靠性要求，以下哪些系统属于“关键系统”？

A.飞行操纵系统

B.电源系统

C.飞行控制计算机

D.空调系统

E.航空电子系统

4.题目：某飞机在适航检查中发现以下情况，哪些属于“不符合项”？

A.部件未按批准图纸生产

B.维修手册中缺少应急程序

C.起落架轮胎气压不足

D.飞行记录器数据完整性问题

E.外部天线安装不规范

5.题目：CCAR-33部中，关于发动机适航要求，以下哪些测试是必须进行的？

A.静力测试

B.动力测试

C.热端部件寿命测试

D.飞行性能测试

E.材料疲劳测试

三、判断题（共10题，每题1分）

1.题目：CCAR-23部中，所有飞机结构部件必须通过静力测试和疲劳测试。

2.题目：适航审查过程中，所有不符合项都必须由制造商自行纠正。

3.题目：CCAR-121部中，飞机系统测试覆盖率必须达到100%。

4.题目：维修人员资质与机型无关，只要持有维修人员执照即可。

5.题目：某机型在试飞中发现结构疲劳裂纹，可以忽略，无需进行额外测试。

6.题目：CCAR-33部中，发动机设计需考虑极端环境（如高温、高湿、高海拔）。

7.题目：适航认证过程中，所有试飞数据都必须经过适航当局批准。

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