汽车覆盖件冲压工艺与模具设计概论.pptx

2011年10月10日Monday第6章汽车覆盖件等非轴对称曲面零件冲压覆盖件拉深工艺与拉深模设计覆盖件修边工艺与修边模设计概述覆盖件翻边工艺与翻边模设计

2011年10月10日Monday6.1.1覆盖件的分类及特点1）一次拉深成形2）拉胀复合成形3）局部成形4）变形路径变化6.1概述

2011年10月10日Monday2．覆盖件的分类1）按覆盖部位和功能分可分为外覆盖件、内覆盖件和骨架类覆盖件三种。2）按外形特征分（1）对称的覆盖件（2）非对称的覆盖件（3）成对冲压再切断的覆盖件（4）具有凸缘平面的覆盖件3）按成形工艺特点分可分为深拉深成形覆盖件、浅拉深成形覆盖件、局部成形——拉深成形覆盖件、弯曲成形覆盖件等。

2011年10月10日Monday6.1.2对覆盖件的要求覆盖件表面质量分A级和B级，除被遮盖的表面为B级外，其余表面均为A级。一般说来，汽车覆盖件应满足以下要求。1）尺寸精度高2）形状精度高3）表面质量好4）刚性好5）工艺性好

2011年10月10日Monday6.1.3覆盖件模具的种类1．拉深模拉深模是保证制成合格覆盖件最主要的装备。其作用是将平板状毛料经过拉深工序使之成型为立体空间工件。2．修边模修边模用于将拉深件的工艺补充部分和压料凸缘的多余部分切除，为翻边和整形准备条件3．翻边模翻边模是将半成品工件的一部分材料相对另一部分材料发生翻转，根据翻边的冲压方向不同，翻边模可分为垂直翻边模和水平翻边模两大类。

2011年10月10日Monday6.2.1覆盖件拉伸工艺设计拉深件的设计包括拉深方向的确定、合理增加工艺补充部分、确定压料面的形状、设置工艺切口和工艺孔等。1．拉深方向在设计汽车覆盖件拉深工艺时，首先要根据零件图选择一个最合适的拉深方向。非对称的覆盖件确定拉深方向时必须考虑以下几个方面：1）拉深凸模在拉深终了时，应能顺利进入拉深凹模，且应能进入所要求的每一个角落，不能出现凸模接触不到的死角和死区。2）拉深时，凸模与毛坯的接触面积要大，这样可避免由于应力集中而产生毛坯破裂。3）为了保证拉深深度均匀，压料面各部位进料阻力均匀，毛坯应平放，并尽量做到凸模相对两侧的拉入角相等，并使材料流入凹模的速度接近相等。4）在保证拉深件质量的前提下，应使工艺补充余料消耗最少。6.2覆盖件拉深工艺与拉深模设计

2011年10月10日Monday2．工艺补充部分所谓工艺补充，即将覆盖件上的窗口、孔洞填平，开口部位连接成封闭状态，增补压料面的凸缘等工艺处理手段。工艺补充部分是拉深件不可缺少的部分，拉深完成后所有的工艺补充都须在修边工序中切掉。确定拉深件的工艺补充部分应遵循以下原则：使拉深深度尽量浅；尽量利于垂直修边；工艺补充部分应尽量小，以提高板料的利用率。

2011年10月10日Monday3．压料面的形状所谓压料面是指凹模圆角半径以外那一部分的毛坯形状面，它可以是零件本体，也可以是工艺补充部分。确定压料面形状时应遵循如下原则：1）尽量选用平面压料面。平面压料面压料效果最佳，加工也容易。2）压料面形状应有利于降低拉深工序件的深度，使形面平缓。3）压料面应保证凸模对毛坯有一定的拉深作用。4）在确定压料面的形状时，压料面的夹角必须小于凸模表面夹角，以避免产生波纹或皱纹。5）凹模内的反拉深凸包必须低于压料面，否则不利于毛坯往凹模型腔内流动。

2011年10月10日Monday4．工艺切口和工艺孔的设置工艺切口和工艺孔主要是针对一些局部变形剧烈或存在反拉深的工件而采取的工艺手段，它必须分布在工艺补充面上，在以后的修边冲孔工序中能将它们切除。

2011年10月10日Monday6.2.2覆盖件拉伸模设计1．覆盖件拉深模的典型结构覆盖件拉深模的典型结构主要有三种，即：单动拉深模、双动拉深模和多动拉深模。1）单动拉深模1-凸模2-凹模3-压边圈4-压边圈顶杆5-导板6-压印器7-防脱销8-吊挂销9-压边圈吊柱10-定位板11-拉深筋12-排气孔

2011年10月10日Monday2）双动拉深模双动拉深模能够克服单动拉深模的缺点，适用于大、中型覆盖件的拉深。1-压边圈2-凸模3-固定座4-凹模

2011年10月10日Monday3）多动拉深模1-上模板2-排气管3-固定凹模4-活动凹模5-弹簧6-导板7-压边圈8-凸模9-托杆10-平衡块

2011年10月10日Monday（3）凹模的设计①闭口式凹模。②通口式凹模

2011年10月10日Monday2）导向零件的设计在汽车覆盖件拉深模中，常利用导板进行导向。其导向方式有两种，即：凸模与压边圈的导向、凹模与压边圈的导向。（1）凸模与压边圈的导向（内导向）一般布置4～8对导板进行导向（2）凹模与压边圈的导向（外导向）这种导向方式的作用原理是