丰田酷路泽FJ Cruiser发动机冷却液温度传感器故障诊断与处理.pdfVIP

ES–1141GR‑FE发动机控制系统–SFI系统

DTCP0115发动机冷却液温度电路

DTCP0117发动机冷却液温度电路输入过低

DTCP0118发动机冷却液温度电路输入高

描述

发动机冷却液温度（ECT）传感器内置了一个热敏电阻，其电阻值随ECT变化。

传感器的结构及其与ECM的连接方式与进气温度（IAT）传感器相同。

ES提示：

当设置任何DTCP0115、P0117和P0118时，ECM将进入故障安全模式。在故障安全模式下，ECT被

ECM估计为80℃（176℉）。故障安全模式将持续到检测到通过条件。

DTC编号转至DTC检测条件故障区域

发动机冷却液温度（ECT）传感器电路开路或短路•ECT传感器电路开路或短路

P0115步骤1温度（ECT）传感器电路开路或短路持续0.5秒（一次检测逻辑）•ECT传感器

ECT传感器电路开路或短路•ECM

发动机冷却液温度（ECT）传感器电路短路•ECT传感器电路短路

P0117步骤4在0.5秒内（1•ECT传感器

次行程检测逻辑）•ECM

打开发动机冷却液温度•ECT传感器电路开路

P0118步骤2(ECT)传感器电路0.5秒（1•ECT传感器

故障检测逻辑）•ECM

提示：

当这些DTC中的任何一个被设置时，请通过智能测试仪选择以下菜单项来检查ECT：诊断/增强型OBDII/数据列表/初级/

冷却液温度。

显示的温度故障

4040

‑°C(‑°F)断路

140284

°C(°F)或更高短路

描述

发动机冷却液温度（ECT）传感器用于ECT。ECT传感器包含一个热敏电阻，其电阻随发动机冷却液

的温度变化而变化。当冷却液温度较低时，热敏电阻的电阻增加；当温度较高时，电阻下降。

这些电阻的变化反映在传感器的电压输出上。ECM传感器电压，并使用该值计算ECT。当传感器输

出电压偏离正常工作范围时，ECM会将其解释为ECT传感器故障并设置DTC。例如：

如果传感器电压输出超过4.91V持续0.5秒或更长时间，ECM会判断ECT传感器电路断开，并设置DTC

P0118。相反，如果电压输出低于0.14V持续0.5秒或更长时间，ECM会判断传感器电路短路，并设置

DTCP0117。

如果故障未成功修复，在发动机下次启动后0.5秒，将设置DTC。

策略

P0115:发动机冷却液温度传感器断路/短路（波动）

相关DTCP0117:发动机冷却液温度传感器短路（低电压）

P0118:发动机冷却液温度传感器断路（高