附件机匣前壳体铸造残余应力仿真分析与优化.pdfVIP

第卷第期机械工程与自动化Ｎｏ．３

５４３

年月Ｊｕｎ．

２０２５６ＭＥＣＨＡＮＩＣＡＬＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ＆ＡＵＴＯＭＡＴＩＯＮ

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ＤＯＩ１０．３９６９．ｉｓｓｎ．１６７２６４１３．２０２５．０３．０２１

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附件机匣前壳体铸造残余应力仿真分析与优化

，，，

１２３１２１２４

王振华，李舒婷，侯明曦，吴双峰，曹保峰

（中国航发沈阳发动机研究所，辽宁沈阳；

１．１１００１５

２．中国航空发动机集团航空发动机动力传输重点实验室，辽宁沈阳１１００１５；

中国航发黎明航空发动机有限公司，辽宁沈阳；北京翔博科技股份有限公司，北京）

３．１１００１５４．１０１３１２

摘要：某附件机匣壳体经过使用后发生变形，根据文献和经验推测，变形的一个重要原因可能是附件机匣壳

体铸造过程中产生的残余应力在工作时释放，导致变形。针对附件机匣前壳体，为了解其铸造后残余应力的

大小和分布，进行了残余应力的检测和仿真分析，并将仿真结果与检测结果进行了对比，结果表明两者的大

小和趋势基本相符，仿真结果可靠。为降低残余应力以减少变形，采用热态频谱谐波法对铸造后的附件机匣

前壳体进行处理，处理后残余应力下降了２２．２％，说明热态频谱谐波法效果显著。

关键词：附件机匣壳体；残余应力；变形；热态频谱谐波法

中图分类号：文献标识码：文章编号：（）０３００７１０３

ＴＰ３９１．７Ａ１６７２

０引言小前壳体的变形量。为了解残余应力的大小，首先要

进行残余应力检测。

附件机匣是航空发动机的重要组成部分，它为燃

１．１．１Ｘ射线检测法

滑油附件（滑油泵组、交流发电机、伺服燃油泵、主燃油

［］目前残余应力的检测方法有很多，其中射线检

１２Ｘ

泵、加力燃油泵和离心通风器等）传递动力，并提供

测法对工件几乎没有损伤，是一种适合附件机匣壳体

安装接口。