K0+921桥下部结构监理总结报告.pdfVIP

K0+921桥下部结构监理小结

一、工程概况

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K0+921桥位于滨江路桩号K0+921处，与道路线成85斜交，采用简支斜板梁桥型，

一跨过河，纵向桥跨布置为20米跨径。。

该桥桥台采用标号为C30的混凝土。

二、监理依据

1、本工程的施工合同；

2、国家相关法律、；

3、工程设计文件、技术资料；

4、有关技术规范、、图集；

5、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008；

经各方确认的会议纪要和其它记录、函件、传真、数据、电文等。

三、监理的质量控制

1、原材料质量控制

本工程所用钢筋、水泥、砂、石原材料均按照规范要求在监理的下进行

取样，送镇江新区检测复试，检测合格后方用于本工程的施工。用于空心板的波纹管、锚

具等均经各方对比，择优采用，并经复试，复试结果全部合格，混凝土配合比均采用试验室配

合比，在实际施工中我项目部根据砂、石的含水量对注水量进行适当的调整，杜绝随意注水。

2、下部结构施工

1、根据设计图纸对桥台进行定位放线，桥台开挖过程中严格控制标高和几何尺寸，确保

满足后续施工的要求，桥台开挖完成后请监理单位到现场验收桩头，合格后进入下步施工。

2、桥台模板在垫层上支安，模板采用木模，要求边条顺直，表面平整。模板支立要严格

按照图纸尺寸，支撑必须牢固，松动、跑模、下沉、拼缝严密不漏浆，模内保持清洁，模

板剂涂刷均匀，污染钢筋。拆模时要谨慎，不损坏砼，防止造成砼缺角掉边及防

护层脱落。

3、钢筋规格型号符合设计，进场钢筋应有合格证和质保书，并经过复试，其刚度、弯曲

度、拉伸率经试验符合质量，钢筋表面应除锈保持清洁。主筋采用焊接、箍筋采用绑扎。

焊接成型后，焊缝处出现咬肉、裂纹、碎渣，焊落皮应敲除干净。绑扎成型时必须扎紧，

有翘动、折断、位移等情况。为保证钢筋保护层的必要厚度，在钢筋和模板之间设置强度

不低于结构物设计强度的砼垫块，保持允许间隙。

4、选用的水泥、黄砂、碎石必须经试验符合质量，配合比级配组成试验符合设计强

度要求。采用商品砼浇注，要振捣密实，以防露筋和出现蜂窝。砼外观没有露筋、露石、缺角、

掉边、裂缝等现象。砼各部位严格符合设计，按规范要求取样进行28天砼强度试验，盖梁和背

墙分两次浇筑，但每次必须一次浇筑完毕。

四、监理结论

下部结构钢筋：钢筋间距应测17点，检查17点，合格14点，82.4%；保

护层应测10点，检查10点，合格8点，80%；模板检查应测30点，检查30点，

合格27点，90%；砼试块15组，经试压强度均达到设计要求。K0+921桥桥台经实

体检测检测合格。

主要检查项目100%；全部检查项目的平均值为88.1%；隐蔽检查资料齐

全。

根据设计要求及规范，施工过程中的施工情况及检测试验资料，在项目部自检合格后

经我监理组抽检合格，结果符合设计及施工规范。平均为88.1%，达到合格等级。

现请市监督站对该工序进行验收和确认。

江苏星星工程建设监理

滨江路工程监理组

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