峡谷风下高速列车通过不同形式隧道洞门时的气动性能分析.pdfVIP

峡谷风下高速列车通过不同形式隧道洞门时的气动性能分析.pdf

第47卷第12期铁道学报Vol.47No.12

2025年12月JOURNALOFTHECHINARAILWAYSOCIETYDecember2025

文章编号：1001-8360（2025）12-0186-12

峡风下高速列车通过不同形式隧道洞门时的

气动性能分析

杨伟超1，2，王靖国，李国志，邓锷3,4,5

（1．中南学程学院，湖南长沙410075；2.速铁路建造技术国家程研究中，湖南长沙410075;

3.港理学及环境程学系，港特别政区999077；4.国家轨道交通电化与动化程技术研究中

（港分中），港特别政区999077；5．港理学深圳研究院，东深圳518063)

摘要：峡风环境复杂多变，列车在峡横风下的动安全性能成为研究的重点。基于改进的延迟分离涡模拟

（IDDES）和滑移网格，建30°岸坡倾角下真实的1：1峡谷-桥隧过渡段-列车数值仿真模型，研究在峡谷风作用

下深切峡桥隧过渡段三种隧道洞门形式对速列车动性能的影响，相应仿真法的可靠性得到了风洞实验

的验证。系统分析高速列车在不同风向下通过三种形式洞门的动荷载与功率谱密度（PSD）的差异，并从头车

表面压力、脱轨系数及隧道洞门流场特征三面揭示深切峡地形中不同形式隧道洞门对高速列车动性能影

响机制。研究结果表明：速列车通过斜切式洞门时的动荷载波动幅值最；三种形式洞门下列车背风侧涡结

构的脱落主频相同，但能量存在区别；受洞门结构形式的影响，不同洞门下列车来流侧风场特性存在明显差异，斜

切式洞门下列车迎风侧横风风速最小。

关键词：隧道洞门；峡风；桥隧过渡段；速列车；延迟分离涡模拟

中图分类号：U25文献标志码：Adoi:10.3969/j.issn.1001-8360.2025.12.018

AerodynamicPerformanceAnalysisofHigh-speedTrainPassingThrough

TunnelPortalsofDifferentConfigurationsunderCanyonWind

YANGWeichao1,2,WANGJingguo,LIGuozhi,DENGE3,4.5

(1.SchoolofCivilEngineering

ConstructionTechnology,Changsha410075,China;3.DepartmentofCivilandEnvironmentalEngineering,

TheHongKongPolytechnicUniversity,HongKong999077,China;4.NationalRailTransitElectrificationand

AutomationEngineeringTechnologyResearchCenter(HongKongBranch),HongKong999077,China;

5.TheHongKongPolytechnicUniversityShenzhenResearchInstitute,Shenzhen518063,China)

Abstract:Thecomplexandvariablewindenvironmentincanyonsposessignificantchallengestotheaerodynamicsafety