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轴承内径表面有蠕动腐蚀现象第92页，共103页。四、问：轴承为什么会烧毁或抱死？

答：1、轴承游隙选择不当。例如：应该选用C3组游隙而实际选用了普通组游隙。由于轴承工作时会不断累积热量，轴径与内圈及滚动体都会膨胀，外圈因为散热条件好膨胀相对较小，总的来说轴承游隙变小了，甚至出现了较大的负游隙。此时，滚动体与滚道之间的压应力增大，润滑状况下降，会出现边界润滑现象甚至阿会出现局部钢对钢的干摩擦，于是温度继续上升，润滑脂中的基础油逐渐挥发，如此恶性循环导致轴承过热烧毁，滚动体退火变成蓝黑颜色，这时轴承摩擦力剧增滚动体出现停转挤坏保持架使轴承抱死。

第93页，共103页。

2、轴承座孔尺寸偏差过小或轴的尺寸偏差过大，挤压轴承套圈变形使得游隙变小。从而产生烧毁抱死现象。

3、轴承外径与轴承座孔之间或轴承内径与轴表面之间垫有异物，如铁屑、毛刺、砂粒、棉线等。也会挤压轴承变形使得游隙变小。从而产生烧毁抱死现象。

4、润滑脂选用不当造成的。例如考虑轴承速度要用n.dm值确定等。第94页，共103页。

钢球因高温而烧变颜色及保持架严重损坏第95页，共103页。

冲击能量对轴承的损害

冲击能量概念举例：钉木板

振动及共振对轴承的损害

安装时敲击过重对轴承的损害

第60页，共103页。

轴承生产环境的苛刻要求

装配车间全封闭洁净要求，20摄氏度加减1度

不准听到明显的轴承碰撞声音

即：无尘、无声、无温度变化

轴承关键尺寸及精度100%检验第61页，共103页。ABEC ISO SKF RHP FAG FAFNIR NTN

1 N (N) (N) (N) (N) (N)

3 6 P6 P6 P6 M P6

5 5 P5 EP5 P5 P5/B5

7 4 P4 EP7 P4 MM P4/B7

9 (2) PA9 EP9 T9 MMX B9

– – P4A EP7/9 HG – –精度等级应用于：

(a)外部尺寸（互换性）

(b)运行准确性相对的精度等级第62页，共103页。径向游隙轴向游隙轴承的内部游隙第63页，共103页。十、轴承内部游隙：内部游隙：C1:小于C2游隙C2:小于常规游隙CN:常规游隙C3:大于常规游隙C4:大于C3游隙C5:大于C4游隙轴承内部游隙（原始游隙）、安装后游隙、运行游隙e.g.一个6210/C3球轴承的径向内部游隙为18-36μm（微米）或0.0007”-0.0014”第64页，共103页。冷热减小的

径向游隙扩张压缩轴承游隙第65页，共103页。轴承游隙与寿命关系

在实验室状况下，轻微的负间隙时，轴承的寿命最高，但如果轴承安装配合及温度状况不确定，总是推荐选用较大游隙。

（宁稍大勿过小）

轴承游隙第66页，共103页。游隙变化引起的负荷分布第67页，共103页。负荷承载能力表示

为基本额定动载荷轴承负荷承载能力1、调心（球面）滚子轴承；2、圆锥轴承；3、圆柱滚子轴承

4、角接触球轴承；5、深沟球轴承；6、调心球轴承第68页，共103页。油润滑速度级别油脂润滑速度级别r/min轴承相对极限转速之比较第69页，共103页。八、轴承材料：（内外圈和滚动体）1、整体淬硬钢：马氏体硬化/贝氏体硬化碳铬钢：包含约1%的碳和1.5%的铬2、表面淬硬钢：铬镍合金钢：包含约0.15%的碳锰铬合金钢第70页，共103页。轴承的热处理优点 贝氏硬化

结构坚固

自动尺寸稳定性

压缩剩余表面压力

表面硬化

表面坚硬、内质柔软

可防止裂纹的产生

最高的压缩剩余

表面压力

马氏硬化

成本低

可使用固定器件减少形变

缺点 贝氏硬化

比马氏硬化的成本稍高

硬度级别较低 表面硬化

时间消耗较大、成本较高

马氏硬化

表面裂纹蔓延的风险最高

第71页，共103页。轴承的使用位置选择：轴承使用位置一般分：定位端和浮动端深沟球轴承为定位端，圆柱滚子为浮动端第72页，共103页。轴承的使用位置选择：左端不加挡圈为浮动端（外径小间隙配合）右端加挡圈为定位端第73页，共103页。九、滚动轴承代号举例第74页，共103页。十、决定轴承自身寿命的三大因素1、材料（要点：真空冶炼纯净钢）2、热处理（要点：真空热处理、按规定换油）3、精度（要