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研究报告

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综合交通运输发展主要指标具体包括类一级指标

一、运输规模

1.货运量

(1)货运量是衡量一个国家或地区综合交通运输发展水平的重要指标之一。近年来，随着我国经济的快速增长，货运量持续增长，已成为全球最大的货物贸易国。据统计，2020年我国货运总量达到440亿吨，同比增长3.6%。其中，铁路货运量达到30.8亿吨，同比增长3.9%；公路货运量达到399.2亿吨，同比增长3.5%；水路货运量达到10亿吨，同比增长2.1%。以上海为例，作为我国最大的港口城市，2020年上海港集装箱吞吐量达到4200万TEU，同比增长2.7%，连续多年位居全球第一。

(2)在货运量构成中，公路运输占据主导地位。公路货运以其灵活、便捷、覆盖面广等优势，成为我国货运市场的主要运输方式。据统计，2020年我国公路货运量占货运总量的90.9%，其中，货运车辆数量达到1500万辆，货运车辆周转量达到399.2亿吨公里。以广东省为例，广东省公路货运量达到150亿吨，占全国公路货运总量的近十分之一，其中，广州市和深圳市的公路货运量分别达到50亿吨和40亿吨。

(3)铁路货运作为我国货运市场的重要组成部分，近年来发展迅速。铁路货运以其运量大、能耗低、环保等优势，成为国家重点发展的运输方式。据统计，2020年我国铁路货运量达到30.8亿吨，同比增长3.9%。其中，煤炭、矿石、粮食等大宗物资的铁路运输量占比超过70%。以我国西部地区的铁路货运为例，近年来随着西部大开发战略的深入实施，西部地区的铁路货运量逐年增长，2020年西部地区铁路货运量达到10亿吨，同比增长5.2%，为西部地区的经济发展提供了有力支撑。

2.客运量

(1)客运量是衡量一个国家或地区交通发展水平的重要指标，它反映了人民群众出行需求和交通运输服务能力。随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，客运量逐年攀升。据统计，2020年我国客运总量达到300亿人次，同比增长5.2%。其中，铁路客运量达到140亿人次，占比为46.7%；公路客运量达到120亿人次，占比为40%；民航客运量达到40亿人次，占比为13.3%。这一数据充分展示了我国综合交通运输体系的完善和人民群众出行需求的增长。

(2)铁路客运作为我国客运市场的重要组成部分，近年来发展势头迅猛。高速铁路的开通运营，极大地缩短了城市间的时间距离，提高了人们的出行效率。截至2020年底，我国高速铁路运营里程超过3.8万公里，占全球高速铁路总里程的三分之二以上。以京沪高铁为例，自2011年开通以来，京沪高铁累计发送旅客超过10亿人次，为沿线城市间的经济文化交流提供了便捷通道。此外，普速铁路的优化升级，也极大地改善了广大人民群众的出行体验。

(3)公路客运作为我国客运市场的主力军，以其覆盖范围广、通达深度深、票价亲民等优势，深受广大旅客的喜爱。2020年，我国公路客运量达到120亿人次，同比增长5%。在公路客运中，长途客运和城市公交客运是两大主要组成部分。长途客运以其便捷的班次和票价优势，满足了人们跨区域出行的需求；城市公交客运则以其便捷、舒适、环保等特点，成为城市居民日常出行的重要选择。以北京市为例，北京市公交客运量达到40亿人次，占全市客运总量的三分之一以上，为城市居民提供了便捷的公共交通服务。

3.旅客周转量

(1)旅客周转量是衡量旅客运输服务规模和效率的重要指标，它反映了交通运输系统对旅客运输服务的承载能力。在全球范围内，旅客周转量通常以人公里为单位计算。近年来，随着我国经济的持续增长和人民生活水平的不断提高，旅客周转量呈现显著增长趋势。据统计，2020年我国旅客周转量达到2.5万亿人公里，同比增长4.8%。其中，铁路旅客周转量达到1.8万亿人公里，占比达到72%；公路旅客周转量为0.6万亿人公里，占比为24%；民航旅客周转量为0.1万亿人公里，占比为4%。

(2)铁路旅客周转量的增长主要得益于高速铁路网络的快速发展。高速铁路以其高速、舒适、安全的特点，吸引了大量旅客。截至2020年底，我国高速铁路运营里程超过3.8万公里，覆盖全国大部分省会城市和主要经济发达地区。以京沪高铁为例，自2011年开通以来，京沪高铁累计发送旅客超过10亿人次，旅客周转量达到6000亿人公里，成为连接我国东部沿海地区的重要交通纽带。

(3)公路旅客周转量的增长则与城市公交和长途客运的发展密切相关。随着城市化进程的加快，城市公交系统不断完善，服务范围不断扩大，为市民提供了便捷的出行选择。同时，长途客运在节假日和旅游旺季表现出强劲的增长势头，为跨区域旅游和探亲访友提供了重要保障。以我国南方地区为例，春节期间长途客运旅客周转量往往会出现显著增长，达到峰值。此外，随着新能源汽车的推广和应用，公路客运的绿色出行理念逐渐深入