模型和数据驱动的铁路桥梁智能建造与运维述评.pdfVIP

第65卷第4期铁道建筑Vol.65No.4

2025年4月RailwayEngineeringApril2025

文章编号：1003‑1995（2025）04‑0001‑16

模型和数据驱动的铁路桥梁智能建造与运维述评

12，344546

陈亮郭辉张格明柯在田王芳苏朋飞李国龙

1.中国铁道科学研究院研究生部，北京100081；2.中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所，北京100081；

3.高速铁路轨道系统全国重点实验室，北京100081；4.中国铁道科学研究院集团有限公司，北京100081；

5.中国国家铁路集团有限公司工程管理中心，北京100844；

6.中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所，北京100081

摘要人工智能、大数据、建筑信息模型（BuildingInformationModeling，BIM）、信息传感技术等的快

速发展给桥梁智能建造和运维提供了基础。以大跨度铁路桥梁为主要研究对象，采用文献调研、现场

试验、数据分析等手段，开展桥梁智能建造和运维综述。大跨度铁路桥梁智能建造与运维以模型和数

据驱动为核心技术特征，前者表征桥梁结构的力学行为与物理机制，后者用于实现桥梁数字化或基于

数据的桥梁状态推断，两者贯穿于桥梁设计、施工、验收和运维的全生命周期。智能设计不仅体现在设

计工具的发展变革，基于性能的设计方法可从更高层次实现智能化设计，并对标桥梁安全、适用、经济、

耐久目标。智能施工是智能建造的另外关键一环，以自动化信息化施工装备、施工全过程监测与预警、

基于智能信息化平台的建设管理为主要发展方向，以安全、质量、绿色可持续等为评价指标。应用无人

机、微波干涉雷达、移动检测装备等自动化技术开展新建大跨度铁路桥梁的线-桥状态评定将成为未来

桥梁验收的发展趋势。进一步基于建维一体化理念，建立融合施工期关键数据和验收期桥-轨初始状

态数据的数字孪生模型，可为智能运维管养提供基础模型支撑。智能运维以自动化检测、健康监测等

为主要技术手段，正在朝模型和数据驱动的状态修、预防修方向发展，从线-桥一体化角度，推动实现桥

梁与轨道检测监测数据的融合分析、线-桥状态综合评价，构建管理维修决策模型，是未来铁路桥梁智

能运维发展的目标。

关键词大跨度铁路桥梁；模型和数据驱动；基于性能设计；健康监测；线-桥一体化检测监测

中图分类号U448.13文献标识码ADOI：10.3969/j.issn.1003‑1995.2025.04.01

引用格式：陈亮，郭辉，张格明，等.模型和数据驱动的铁路桥梁智能建造与运维述评［J］.铁道建筑，

2025，65（4）：1‑16.

近年来，我国铁路桥梁特别是高速铁路大跨度桥铁路应运而生，并先后于2020、2022年形成了智能高

梁发展迅速，先后涌现出以沪苏通长江公铁大桥、五速铁路体系架构1.0和2.0，提出了“模数驱动、轴面协

峰山长江大桥、常泰长江大桥、马鞍山长江公铁大桥、［9-10］

同”的智能高速铁路复杂巨系统工程管理理论。

甬舟铁路西堠门桥等为代表的多座主跨超千米的特在此背景下，对于铁路桥梁特别是高速铁路大跨度桥

［1-4］