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研究报告

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合肥市城市轨道交通第三期建设规划(2025～2025年)

一、规划概述

1.1规划背景

(1)随着合肥市经济的持续高速发展，城市人口规模不断扩大，城市形态不断优化，对城市交通系统的要求也越来越高。据统计，合肥市城市人口已超过800万，城市交通拥堵问题日益严重，高峰时段交通流量高峰期道路拥堵率高达40%。为了缓解这一现状，提高城市交通运行效率，提升市民出行品质，合肥市城市轨道交通第三期建设规划应运而生。

(2)针对合肥市城市轨道交通第一、二期建设规划的实施效果，可以看出，城市轨道交通在缓解交通拥堵、改善城市环境、提高城市综合竞争力等方面发挥了重要作用。截至2023年，合肥市已开通运营的城市轨道交通线路共8条，总里程超过250公里，日均客流量超过200万人次。这些数据充分说明了城市轨道交通在提升城市交通效率方面的重要作用。

(3)然而，随着城市轨道交通网络的逐步完善，也暴露出了一些问题。如线网覆盖范围仍有不足，部分区域交通出行不便；现有线路之间换乘不便，影响乘客出行体验；部分线路设计标准较低，无法满足未来城市发展的需求。因此，合肥市城市轨道交通第三期建设规划将对现有问题进行系统梳理，进一步优化线网布局，提高线路运营效率，满足城市未来发展需求。

1.2规划目标

(1)合肥市城市轨道交通第三期建设规划旨在进一步优化城市轨道交通网络布局，提升城市公共交通服务水平，促进城市可持续发展。具体目标如下：

提升城市交通系统效率：通过新增线路、加密现有线路密度，形成覆盖全市的轨道交通网络，有效缓解交通拥堵，提高公共交通出行分担率。根据预测，到2025年，合肥市轨道交通客流量将达到3000万人次/日，较现有水平增长50%。此举将有助于改善市民出行体验，提高城市整体运行效率。

促进城市空间结构优化：以轨道交通为骨干，引导城市空间结构优化，实现产城融合、功能复合。通过合理布局线路和站点，引导人口、产业向城市外围拓展，减少市中心人口和产业密度，降低城市拥堵。以合肥市高新区为例，通过引入轨道交通，实现了产业与居住的合理布局，有效推动了区域经济发展。

加强城市与周边地区的联系：通过规划新建线路，加强城市与周边地区的联系，促进区域一体化发展。以合肥市至芜湖市轨道交通项目为例，该项目将使两城市之间的出行时间缩短至30分钟，有助于推动两城市在产业、文化、旅游等方面的交流与合作。

(2)为实现上述目标，合肥市城市轨道交通第三期建设规划将重点关注以下几个方面：

线网优化：在现有基础上，进一步优化轨道交通线网，形成“十字+环+放射”的网络结构，覆盖全市主要区域。预计到2025年，合肥市轨道交通线路总长度将达到600公里，覆盖率达到全市面积的70%。

提高运营效率：通过优化列车运行图、增加列车班次、提升信号系统等手段，提高轨道交通运营效率。以合肥市轨道交通1号线为例，通过实施“高峰期加车”等措施，使列车运行间隔由原来的8分钟缩短至6分钟，有效缓解了高峰期客流压力。

提升服务水平：加强轨道交通车站、车辆段等基础设施建设，提升乘客出行体验。以合肥市轨道交通3号线为例，该线路在设计阶段就充分考虑了无障碍设施建设，实现了站点、车厢的无障碍通行，方便了老年人、残疾人等特殊群体的出行。

(3)此外，合肥市城市轨道交通第三期建设规划还将注重以下几个方面：

科技创新：积极引入先进技术，提高轨道交通建设、运营、管理等方面的技术水平。如采用BIM技术进行轨道交通项目建设，提高建设效率和质量；运用大数据、人工智能等技术进行客流预测和运营管理，提升轨道交通服务水平。

绿色发展：在轨道交通建设和运营过程中，注重节能减排，推广绿色施工和绿色运营。如采用节能照明、智能空调等节能设备，降低能源消耗；在车辆段建设绿色屋顶、垂直绿化等生态设施，提高环境质量。

安全监管：加强轨道交通安全管理，确保运营安全。通过完善安全管理制度、提高安全培训水平、加强设备维护保养等手段，降低安全事故发生率。同时，加强应急响应能力建设，提高应对突发事件的能力。

1.3规划原则

(1)合肥市城市轨道交通第三期建设规划遵循以下原则：

以人为本：规划充分考虑市民出行需求，优化站点设置，提高公共交通服务水平。以合肥市瑶海区为例，该区作为城市的老旧城区，人口密度大，通过在区域内增设轨道交通站点，有效提升了居民的出行便利性。

可持续发展：规划注重生态环境保护，推动绿色低碳发展。通过采用节能环保材料和设备，降低轨道交通建设运营过程中的能源消耗和环境污染。以合肥市轨道交通2号线为例，该线路采用节能型照明系统，每年可节约电力消耗约100万千瓦时。

科学规划：规划依据城市总体规划和交通需求，科学合理地布局线路和站点。通过数据分析，预测未来城市人口和交通需求，确保轨道交通网络能够满足城