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寒潮大风天气运输安全预警培训汇报人：XXXXXX

目录CONTENTS02运输安全风险分析01寒潮大风天气概述03防寒潮大风安全措施04应急预案与处置流程05案例分析与经验分享06培训总结与效果评估

01寒潮大风天气概述PART

寒潮与大风的定义及形成原理寒潮是指高纬度冷空气大规模南下，导致24小时内气温骤降8℃以上且最低温≤4℃的极端天气现象，常伴随5级以上大风和雨雪冰冻。其形成源于北极冷气团在西伯利亚堆积增强后爆发性南侵，通过中路、东路、西路三条路径影响我国。寒潮的本质与特征大风由气压差驱动，冷高压与暖低压间的气压梯度力是主要成因。冬季西伯利亚冷高压强度可达1060hPa以上，与南方低压区形成显著压差，从而产生6-8级偏北风，海上阵风可达9-10级。大风的动力机制寒潮大风常与冻雨、冰雪叠加，形成“低温+强风+湿滑”的多重危害链，对交通基础设施和运输工具构成系统性威胁。复合灾害性

蓝色预警（基础防御）：48小时降温≥8℃且风力≥5级，需启动防冻物资储备和运输计划调整。我国寒潮预警采用四级分类（蓝/黄/橙/红），依据降温幅度、最低温和风力综合判定，不同级别对应差异化的防御响应策略。黄色预警（中度风险）：24小时降温≥10℃且风力≥6级，要求停止露天高空作业，加固港口装卸设备。橙色/红色预警（高危应急）：24小时降温≥12℃或16℃且风力≥6级，需全面暂停山区、跨海桥梁等高风险路段运输，启动应急指挥系统。寒潮大风天气的预警信号分级

公路运输风险航班大面积延误：5级侧风即达民航起降阈值，冻雨附着机翼可增加20%以上重量，需专项除冰作业。航道封闭与船舶失控：浪高≥3米时内河禁航，海上9级风可致万吨轮漂移速度超1节，需紧急抛锚避风。航空与航运挑战铁路与物流中断接触网覆冰断电：2mm冰层即可导致受电弓离线，高铁需降速至200km/h以下运行。供应链延迟效应：每24小时寒潮可造成区域物流中心吞吐量下降30%-40%，需启用备用仓储节点。车辆操控性下降：路面结冰使刹车距离延长3-5倍，侧风超过7级易导致货车侧翻，尤其高架桥、隧道口等路段风险倍增。能见度与导航障碍：强风卷起雪雾可使能见度＜50米，GPS信号受电离层扰动定位偏差达10-15米。寒潮大风对运输行业的影响

02运输安全风险分析PART

桥梁、隧道口及立交匝道因悬空结构散热快易形成暗冰，需提前布设结冰传感器并加密巡查频次，通过撒布融雪盐降低冻结概率。桥梁与匝道高风险区域遭遇车辆侧滑时需顺打滑方向轻转方向盘，待车身回正后点刹减速，严禁急刹或猛打方向，避免加重失控风险。侧滑失控应对策略冰雪路面轮胎摩擦系数仅为干燥路面的1/4，应安装防滑链或更换雪地胎，保持匀速行驶避免急加速/制动。轮胎附着力下降路面结冰与车辆打滑风险

低温对车辆性能的影响齿轮油与液压制动液低温黏度增大，导致换挡阻力增加、制动延迟，应换用冬季专用油液并预热发动机。-20℃环境下蓄电池容量下降40%，需加强电极桩头保暖并定期充电，防止冷启动失败。转向拉杆、悬挂弹簧等金属件在极端低温下韧性下降，需避免剧烈冲击以防断裂。0号柴油在-4℃时易析蜡堵塞油路，高寒地区应提前加注-35号柴油或安装燃油预热装置。蓄电池效能衰减油液流动性降低金属部件脆化柴油凝结隐患

能见度降低导致的行驶危险团雾突发性遮挡山区路段易出现能见度不足50米的团雾，需立即开启雾灯及双闪，保持车速≤20km/h并就近驶入服务区。灯光使用规范近光灯配合前雾灯可提升150米内路面辨识度，远光灯会因雪花散射形成光幕反而降低可视距离。强光经积雪反射易造成视觉疲劳，应佩戴偏光镜并间歇性闭眼休息，避免长时间直视雪地。雪盲效应防范

03防寒潮大风安全措施PART

车辆冬季维护与检查要点冬季需适当调高胎压0.2-0.3bar（参考车辆说明书），检查胎纹深度是否低于1.6mm，必要时更换冬季专用轮胎，其特殊橡胶配方和胎纹设计可提升冰雪路面抓地力。若发现轮胎有刮痕、裂缝或嵌入石子，需及时处理以防低温下橡胶变硬导致漏气或爆胎。机油应选用低温流动性更好的型号（如5W-30），防冻液需确保冰点低于当地最低气温，玻璃水必须更换为防冻型，避免结冰堵塞喷口。同时检查制动液、变速箱油等关键油液状态，确保低温下系统正常运行。低温会降低电瓶容量，需检查接线柱是否氧化（可用砂纸打磨并涂抹凡士林），若电瓶使用超3年建议提前检测性能。此外，需测试车灯、雨刮、暖风系统等电气设备，确保除雾、照明等功能正常。轮胎检查与调整油液防冻与更换电瓶与电路系统维护

防滑链与雪地胎的使用规范安装时机与场地选择出行前根据天气预报提前安装防滑链，避免在冰雪路面临时停车操作；安装时需选择安全地带，设置警示标志。防滑链尺寸需与轮毂、胎宽匹配，安装前确认轮胎气压正常，禁止瘪胎安装。正确安装步骤展开链条平铺于车轮后方→内侧卡口固定→调整位