基于实船观测的黄浦江河口建闸水域船舶交通特征分析.pdfVIP

港口科技·港口与航道

基于实船观测的黄浦江河口建闸水域

船舶交通特征分析

陈潇逸

（上海中交水运设计研究有限公司，上海200092）

摘要：为掌握黄浦江河口挡潮闸拟选闸址断面的船舶流规律，采用实船观测方法，提取

闸址断面的船舶自动识别系统数据并结合实地观测，开展船舶交通密度、组成结构和航

行特征分析。结果表明：在现状通航条件下，闸址断面通航船舶以千吨级及以下的散杂

货船为主，船舶通航行为呈现明显潮汐相关性，小型船舶上行乘潮流，大型船舶上行乘

潮位；断面船流密度呈双峰型正态分布，在交通流密集时段，船舶习惯航路形成分道通

航排布模式，大型船舶航行于深水航道，小型船舶航行于深水航道外侧，大小船多线并

排通航的特征显著。

关键词：黄浦江；挡潮闸；实船观测；船舶自动识别系统；船舶流量；航行轨迹

0引言同时，黄浦江的地位和作用关键，承载着重要的

航运功能，是上海市乃至长三角地区的重要水

黄浦江是太湖流域重要的泄洪通道，也是太上货运通道。因此，黄浦江河口建闸必须满足

湖流域沿长江唯一敞开未建闸的河道。受潮汐、航运发展的综合需求，并统筹考虑黄浦江航道

台风、暴雨和洪水多重灾害叠加影响，黄浦江水位的安全畅通。基于目前研究进展，将闸北电厂

呈趋势性抬高，两岸现状堤防高程已严重不足，防闸址作为重点研究选址，故本次采用实船观测

洪潮形势严峻。[1-]随着风暴潮灾害风险日益加方法，提取黄浦江闸北电厂区段的船舶轨迹数

剧，黄浦江河口建设挡潮闸的必要性日益显著。据样本，分析黄浦江闸北电厂区段的船舶交通

自1982年水利电力部受国务院委托会同交流典型特征，揭示船舶航行规律，供黄浦江挡潮

通部和上海市政府召开上海水利座谈会，提出“研闸的选址研究参考。

究黄浦江河口建闸”以来的40余年时间内，黄浦

1工程概况

江河口建闸已持续开展多轮研究。]2022年11

月，水利部办公厅发文同意“黄浦江河口建挡潮闸1.1功能定位

与中上游堤防加高加固相结合”的总体布局方案。黄浦江河口挡潮闸的功能定位：挡风暴潮和

通过“河口闸+堤防”组合防洪（潮）体系，总体上实适应通航，遇风暴潮启用挡潮，提升城区河段的防

现市区段满足千年一遇防洪（潮）要求，上游段实潮能力，同时为提升区域、流域行洪能力和应对突

现100年一遇防洪（潮）要求。2024年4月9日，黄发水环境事故创造条件。水闸平时敞开，遇风暴

浦江挡潮闸工程已由上海市政府决策同意正式进潮启用挡高潮，同时调度运行可兼顾区域、流域行

入预可研阶段，并明确以闸北电厂闸址作为重点洪等突发水环境事故应急的需求。

选址研究方案。1.2工程选址

黄浦江河口建设挡潮闸可提升黄浦江防洪黄浦江河口挡潮闸的重点选址方案为闸北电

能力，提高上海的城市韧性、增强抗风险能力。厂闸址方案。闸北电厂闸址示意图见图1。

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黄

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