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新造船舶试航应急预案范文

新造船舶试航是验证船舶设计、建造质量及设备性能的关键环节，涉及主机、舵机、导航、消防等核心系统的实船测试，作业环境复杂，潜在风险集中。为规范试航期间突发事件应对流程，保障人员生命安全、避免船舶受损及环境污染，结合《国内航行海船法定检验技术规则》《船舶与海上设施法定检验规则》等要求，制定本预案。

一、应急组织架构与职责

试航应急指挥体系实行三级响应机制，由应急指挥小组统筹决策，下设现场处置组、技术保障组、后勤支援组、信息联络组，明确各层级职责边界，确保指令高效传递。

（一）应急指挥小组

组长由试航总指挥（通常为船厂生产副总或总建造师）担任，副组长由船东代表、验船师、船长共同担任。职责包括：

1.判定突发事件等级（一级：人员重伤或死亡、船舶失控、重大污染；二级：设备严重故障、人员轻伤、局部火灾；三级：一般设备异常、轻微碰撞）；

2.启动相应应急响应程序，下达处置指令；

3.协调外部救援力量（如拖轮、海事部门、专业救助机构）；

4.监督应急措施执行效果，决定应急终止时机。

（二）现场处置组

由大副、轮机长任组长，成员包括水手长、机工长及各岗位骨干船员。职责：

1.一级响应时，10分钟内抵达事发现场，实施初期控制（如火灾初期扑救、泄漏源封堵）；

2.二级响应时，5分钟内完成设备切换（如备用舵机启动、应急发电机合闸）；

3.记录现场态势变化（如火势蔓延速度、主机转速下降曲线），实时向指挥小组汇报；

4.执行人员疏散、伤员转运等具体操作。

（三）技术保障组

由船厂设备工程师、船舶设计师、设备供应商驻船代表组成。职责：

1.提供设备技术参数（如主机最大连续转速、消防泵额定流量）及故障排查指南；

2.协助判断故障根源（如舵机失灵是液压管路泄漏还是控制模块失效）；

3.提出临时修复方案（如主机滑油压力低时，是否可短时间降低负荷运行）；

4.评估船舶剩余安全性能（如碰撞后船体结构强度是否满足返航要求）。

（四）后勤支援组

由事务长任组长，成员包括厨师、医护员、物资管理员。职责：

1.保障应急物资供应（如灭火器补充、救生衣发放、急救药品调配）；

2.设立临时医疗点，对伤员进行止血、固定、心肺复苏等紧急处置；

3.维持应急期间船员基本生活需求（如热食供应、休息区域安排）；

4.统计人员在位情况，避免遗漏被困人员。

（五）信息联络组

由二副任组长，成员包括报务员、通讯员。职责：

1.5分钟内完成内部通讯网络测试（甚高频、对讲机、电话），确保指令畅通；

2.10分钟内向船籍港海事部门、附近搜救中心报告事件信息（时间、位置、类型、影响）；

3.每30分钟更新一次事态进展，通过短信、邮件同步船厂、船东、保险公司；

4.记录应急过程全流程（时间节点、处置措施、人员行动），形成书面报告。

二、主要风险场景与处置措施

新造船舶因设备未完成磨合、系统调试未彻底、船员对新船操作不熟练，试航期间易发生以下典型突发事件，需针对性制定处置方案。

（一）主机故障

风险场景：全速航行测试时主机突然停车，或低速运转时转速异常波动；靠离泊操作中主机无法响应车钟指令。

处置流程：

1.轮机长立即检查主机控制屏，确认故障代码（如滑油压力低、冷却水温度高、燃油低压）；

2.若为可恢复性故障（如燃油滤器堵塞），切换备用滤器，启动应急油泵，尝试重新启动主机；

3.若3次启动失败，立即启动应急发电机，确保全船电力供应；

4.大副通过甚高频（VHF16频道）发布航行警告：“本船主机故障，失去动力，位置××°×′N，××°×′E，请求过往船舶注意避让”；

5.指挥小组评估失控风险，若船舶漂移至航道或近岸区域，立即联系最近拖轮公司（提前确认3家备用拖轮联系方式），明确拖带需求（拖力≥船舶总吨×0.15吨）；

6.技术保障组分析故障原因，若为燃油系统空气进入，指导机匠通过手动泵油排除空气；若为调速器失灵，临时改用手动油门控制；

7.恢复动力后，降低航速至原测试速度的50%，持续监测主机参数（滑油压力≥0.2MPa，冷却水出口温度≤85℃），运行30分钟无异常后逐步恢复测试。

（二）舵机失灵

风险场景：转向测试时舵角与指令不符，或操舵后船舶无转向响应；备用舵机切换后仍无法正常工作。

处置流程：

1.水手立即切换至应急操舵模式（机械操舵或手动液压操舵），同时报告驾驶台；

2.轮机长检查舵机液压系统（油箱油位≥80%，油压≥12MPa），排查管路泄漏点（重点检查高压油管接头、油缸密封件）；

3.若应急操舵有效但舵效降低（如最大舵角仅15°），大副调整主