2025年06月03日嘉兴市南湖城市建设投资集团有限公司通苏嘉甬铁路嘉兴南湖区段管线迁改工程.pdfVIP

通苏嘉甬铁路嘉兴南湖区段管线迁改工程环境影响报告书

1前言

1.1建设项目的特点

1.1.1项目建设的必要性

通苏嘉甬高速铁路，即南通至宁波高速铁路，是中国境内一条连接江苏省南通市、

苏州市与浙江省嘉兴市、宁波市的高速铁路，是中国“八纵八横”高速铁路网主通道之

一“沿海通道”的重要组成部分、长江三角洲城市群的重要城际通道与纽带。通苏嘉甬

高铁是补齐长三角城际交通南北纵向供给短板的关键所在，并在嘉兴通过苏杭联络线和

沪甬联络线与沪昆高铁连通，实现宁波经嘉兴东进上海，苏州经嘉兴西进杭州。

通苏嘉甬铁路的建设是贯通沿海通道，完善我国铁路网布局的重要组成部分。在进

行通苏嘉甬高铁线路的规划建设过程中，500kV汾翔5829线/汾云5830线工程原

23#~47#位于嘉兴市南湖区大桥镇、余新镇，原24#~25#需跨越待建的通苏嘉甬，原

42#~43#需跨越待建的通苏嘉甬、沪杭铁路，现有线路的高度、交叉角度无法满足通苏

嘉甬铁路的建设要求，原28#~35#、原37#~43#与待建的通苏嘉甬铁路平行，与铁路距

离不满足倒塔距离要求且影响铁路建设，因此需对500kV汾翔5829线/汾云5830线

23#~47#段架空线进行迁改。

嘉兴市南湖城市建设投资集团有限公司于2024年5月6日在嘉兴市南湖区行政审

批局进行通苏嘉甬铁路嘉兴南湖区段管线迁改工程企业投资项目备案（赋码），详见附

件1。本项目仅对通苏嘉甬铁路嘉兴南湖区段管线迁改工程进行评价，评价范围不涉及

备案内容中自来水管、低压杆线及弱电迁改的评价。

1.1.2项目概况

本工程为500kV汾翔5829线/汾云5830线23#~47#迁改工程：

该工程迁改线路路径约8.278km，其中包括新建25G~48G段同塔双回架空线路路

径约7.843km，调整架设23#~25G段同塔双回架空线路路径约0.435km（导地线利旧，

中间新增24G塔），新建双回塔基共25基（24G~48G）；拆除原24#~47#段同塔双回路

线路路径为6.9km，拆除双回路角钢塔24基。

1.2环境影响评价的工作过程

根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》及《建设

项目环境影响评价分类管理名录（2021年版）》等有关法律法规的要求，通苏嘉甬铁路

嘉兴南湖区段管线迁改工程属于“五十五、核与辐射161、输变电工程-500千伏及以上

的”，应进行环境影响评价，并编制环境影响报告书。

为此，2024年5月建设单位嘉兴市南湖城市建设投资集团有限公司委托卫康环保

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通苏嘉甬铁路嘉兴南湖区段管线迁改工程环境影响报告书

科技（浙江）有限公司进行该工程的环境影响评价工作。由于迁改时间紧张（根据倒排

工期，500kV高压线须在2024年9月底完成迁改，否则无法满足新建南通至宁波高速

铁路的总体工期要求）及停电计划困难（本次迁改的500千伏超高压输电线路为国网华

东分部尤为重要的输电线路，且涉及地区的百万人口、千余家企业和多家区属医院等用

电。停电影响范围大，协调难度较大，市政府主要领导重点批示，市各级政府、部门高

度重视，相关部门多次组织协调推进会议并形成纪要。停电计划经多部门多次牵头协调，

国网华东分部，省、市供电公司大力支持，定于2024年9月16日至30日完成停电割

接）等原因，为确保高压线路能够如期割接，本迁改线路现已于2024年5月开工建设，

于2024年10月完成施工并投运。现建设单位就未批先建事由接受嘉兴市生态环境局

调查，详见附件3。

环评单位自接受委托任务后，收集了工程设计相关资料对本工程进行了初步分析，

并对工程线路沿线地区进行了现场踏勘，对工程周边的自然环境进行了调查。2025年4

月，环评单位委托监测单位浙江亿达检测技术有限公司对本工程进行了电磁环境和声环

境现状监测工作。在掌握基本资料后，环评单位对本工程资料和电磁环境和声环境现状

监测数据进行了处理和分析，通过电磁环境、声环境现状监测结果以及预测结果，本项

目的建设是可行的。在以上相关工作基础上，环评单位根据国家的有关法律法规、