交通对邻近地面及建筑物振动的影响与传递规律分析论文.pdfVIP

第46卷第7期山西建筑Vol,42Na.6

20205月SHANXTARCHITECTUREMay,2020•35•

文章编号:909-6725(2022)09-0035-02

交通对邻近地面及建筑物振动的影响与传递规律分析★

李东海李博洋金恒翔曹艳梅*

(北京交通大学土木建筑工程学院，北京100044)

摘要:为探究振动在地面及建筑物内传递规律，在北京交通大学芳华园中利用建筑物模型进行了现场测试。利用力锤敲击产生

的激励力所产生的振动，对整个系统进行了振动响应分析，通过计算在地面及建筑物上的传递比，讨论振动在地面及建筑物中传

播的总体规律。该结果对如何减轻交通引起的建筑物振动具有一定实际意义。

关键词:振动,激励,传递比，传递规律

中图分类号:TU311.3文献标识码:A

当前日益不断提高的生活水平使得人们对于生活环境系统的振动传递比。

的要求也正在不断提高。尤其是在城市中，由于道路集中、

2振动传递比

车辆繁多及各种轨道交通的存在，人们逐渐意识到各种振

为研究振动在建筑物之中的传递规律，制作了高75cm。

动对于建筑物的影响。交通所引起的振动对于生活环境的

影响正逐渐被人们重视起来⑴。由于交通工具所导致的环由型钢焊接成的缩尺五层框架结构，测量框架结构各楼层的

境振动介于确定性振动与随机振动之间，同时地下沿途也振动，进而研究振动从振源到结构的传播规律(见图1)o

具有随机性,交通工具的重量具有随机性，完全通过数值计

算难以准确确定交通对环境的振动影响，还必须结合实测

加以分析［］。基于上述原因，本文针对建筑物缩尺模型及激

励力的传播路径进行了分析，研究振动在地面及建筑物上的

传递规律,了解振动在地面与建筑物上的传递特性,对于控

制和减小交通运行引起的环境振动具有一定实际意义。

1基本原理图15层缩尺模型

在振动与冲击过程中，振动传递函数一般理解为系统现场场地选在了北京交通大学图书馆门前32m

内的响应函数与激励输入函数的傅里叶变化之比⑶。它所24m闲置草地上,试验现场的测试点布置如图2所示，通

反映系统本身的特性与激励输入信号无关［］。现有测试［］道1〜通道5之间，每个通道相互间隔1m,通道5〜通道7

和计算［］表明，由交通运行产生的振动所引起环境振动的之间,每个通道相互间隔为2m,通道7〜通道11之间，每

量级较小,建筑材料在此时完全处于弹性工作阶段,故在交个通道相互间隔4m,建筑物摆放在距激励点7m的位置

通正常运行的情况下，在建筑物上的振动传递响应函数，并处，本实验共进行了33组试验，下文将取其中一组试验数

不会随激励荷载的改变而发生改变，只与建筑结构本身的据进行分析。

固有特性有关。

振动在传播的过程中，是一个复杂的组合系统,该系统

是由许多子系统经过组合叠加而产生的。当振源有振动荷

载的激励时，不同的子系统之间都会互相产生振动的响应，

而此时不同的子系统之间的振动响应就存在量值的比例,

这就是振动传递比的概念。

在实际测量中，由于不同的子系统之间作用力比较难

测量,而它们的振动的加速度较容易测量，因此需要引入振

动传递比的概念，定义在时域内，同一振源载荷激励下，振

动达到稳态时，其竖向加速度的幅值之比，即为不同子系统2.5地面振动传递

之间的振动传递比，其定义式［］为：振源激励后，布置的竖向传感器记录了力锤敲击后对