交通荷载作用下高液限粘土路基稳定性分析论文.pdfVIP

第４５卷第６期山西建筑Ｖｏｌ．４５Ｎｏ．６

２０１９年２月Ｆｅｂ．２０１９·１０５·

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１００９６８２５（２０１９）０６０１０５０３

文章编号：

交通荷载作用下高液限粘土路基稳定性分析

１１２２

许海亮何兆才肖剑禄苗苗

（１．北方工业大学土木工程学院，北京１００１４４；２．中冶交通建设集团有限公司，北京１０００２８）

摘要：依托某高速公路高液限土路基，利用数值模拟技术对其进行动力稳定性分析。结果表明：交通荷载作用下，高液限土路基

顶部位置稳定性最差，且路基路面中部位置沉降量最大，相应的成为容易产生道路病害的位置；高液限土路基靠近边坡的位置为

稳定性较差的位置，易造成边坡滑塌等现象；改良后的高液限土路基沉降量和横向位移明显得到控制。

关键词：高液限土，路基，交通荷载，稳定性

中图分类号：Ｕ４１６．１文献标识码：Ａ

１概述２．３计算工况

随着我国在西部地区高速公路建设的不断发展，不可避免的根据现场勘探情况及实际的具体施工方案，建立模型的计算

会遇到高液限粘土路基工程。对于高液限土填筑的路基，在外界工况，如表１所示。

条件下路基易产生裂缝、固结沉降加大等病害，这既影响了公路表１计算工况

［１５］工况１２

的正常使用也危及人们的生命财产安全。其中高速公路受到

计算内容路基为高液限土路基为改良高液限土

长期的重复性动荷载作用，也会给结构带来强度疲劳失稳和变形

疲劳失稳，从而导致路基的滑塌现象，存在严重的安全隐患，因此２．４计算参数

在交通荷载作用下对高液限粘土路基稳定性的研究具有重要的根据当地实际的地勘资料及试样土的各项实验研究结果，模

［５８］型的计算参数如表２所示。

工程意义和实用价值。本文依托某高速公路高液限土路基，

表２计算模型参数

利用数值模拟技术对该路基进行动力稳定性分析，为类似高液限

土路基稳定性研究提供借鉴。参数厚度／ｍ重度３弹性模量泊松比内摩擦角粘聚力

ｋＮ／ｍＭＰａ（°）ｋＰａ

２研究情况沥青上面层０．０４２０．０１２０００．２５——

沥青中面层０．０５２０．０１１５００．２５——

２．１工程概况

沥青下面层０．０７２０．０１１０００．２５——

西部某山区高速公路延伸线工程，全长４６．９３３ｋｍ。该工程水稳上基层０．２０１９．０９０００．３——

项目位于亚热带温润季风气候区，年平均气温为１２℃～１８℃，年水稳下基层０．２０１９．０６０００．３５——

碎石层