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第42卷第4期山西建筑Vo1．42No．4

·18·2016年2月SHANXIARCHITECTUREFeb．2016

文章编号：1009—6825(2016)04—0018—02

交通枢纽导视系统应用研究

张磊

(吉林建筑大学城建学院，吉林长春130111)

摘要：介绍了交通枢纽导视系统的组成部分，分析了长春市地域文化特色与交通枢纽导视系统的关系，从交通枢纽导视系统的

应用原则、地域文化应用、乘客心理等方面，阐述了长春市地铁导视系统的应用过程，指出一套完整、科学的地铁导视系统在城市

地铁建设中的作用十分重要。

关键词：交通枢纽，导视系统，地域文化，地铁

中图分类号：U491文献标识码：A

0引言将这种整体的概念上升到更高的一个层次，将交通枢纽导视系统

与整个地铁空间和城市空间融合，是应用过程中的重点。避免

地铁这种高效、节能的公共交通工具目前已经成为了人们生

在应用的过程中出现地上空间与地下空间转换变化太大的问题，

活中必不可少的一部分。长春是我国第一个有地铁规划的城市，

容易导致应用性的整体性能下降。

未来长春市规划建立由两条轻轨、八条地铁、一条快轨、八条有轨

安全性原则要求交通枢纽导视系统在应用的过程中应该实

电车组成的一个交通网络，目前已经拥有七条线路，分别为轨道

交通1号线(在建)、2号线(在建)、3号线、4号线、jE湖快轨和有现对信息的精准表达，从而能够真正达到引导乘客出行的目的。

合理的应用以及准确的信息表达在突发情况下尤其重要，能够提

轨电车54路、55路。导视系统作为连接城市和地铁的重要媒介，

高人们在突发事件中人群疏散的效率J。

是引导人们完成交通需求的重要方式。作为新兴建设地铁的城

市，拥有一套完整、科学的地铁导视系统十分重要。长春作为一个开放性的城市，交通枢纽导视系统的应用是面

向国际的，是承载着来自世界各地不同的人使用的，因此应用的

1长春市地域文化特色与交通枢纽导视系统的关系

过程中应该考虑到使用双语的方式，这种方式也能够体现出一个

1．1交通枢纽导视系统城市国际化的程度。

整个交通枢纽导视系统由四个部分组成，包含基础部分、定在交通枢纽导视系统的应用中必不可少的就是地域文化，将

位部分、导向部分、查询部分。一个交通枢纽导视系统，在设计的地域文化应用其中能够丰富整个系统的内涵，展现出长春的

过程中需要考虑到识别性、提示性、统一性、简洁性、及时性、艺术特色。

性六个方面，而如果想要形成一个具有地方特色的导视系统则需

2．2充分加强地域文化特色的应用

要将当地的地域文化特色考虑其中。

上述文章中已经阐述了长春的地域文化，因此在应用交通枢

1．2长春市地域文化特色与交通枢纽导视系统的关系纽导视系统的过程中应该将其引用其中。结合图形、文字与色

长春作为一个工业城市，是我国最大汽车工业城市，有着深彩，强化导视效果。例如，在图形中，考虑到国际性原则