2.13.1 活塞常见损伤分析（课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（中国铁道出版社）.pptxVIP

2.13.1 活塞常见损伤分析（课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（中国铁道出版社）.pptx

2.13曲柄连杆机构的常见故障

2.13.1活塞常见损伤分析1.顶部热裂纹活塞顶部热裂纹现象：活塞顶面，主要在燃烧室边缘出现裂纹，如图2-43所示。

图2-43活塞顶部热裂纹

原因：喷油量过大；超负荷运行；发动机负荷波动大，负荷波动频繁；增压压力过高。

2.四点划伤现象：活塞销孔两侧裙部拉伤，如图2-44所示。原因：冷却故障，冷却液温度过高或过低；超负荷运行；大负荷工作后马上停车；长期低负荷运行；全浮式连接活塞销，销与销孔配合过紧或在连杆衬套中卡住；半浮式连接活塞销，销与销孔配合间隙过小。

图2-44活塞四点划伤

3.活塞倾斜运行现象：活塞推力面出现倾斜磨痕，其结果可能导致窜油、窜气、不均匀磨损和发动机敲击声，如图2-45所示。原因：曲柄连杆机构中的个别件出现变形、扭曲、不均匀磨损，或曲轴窜动。

图2-45活塞倾斜运行

4.环岸损坏现象：环岸损伤或断裂，如图2-46所示。原因：喷油或点火正时不当（过早）；燃料不合要求，十六烷值或辛烷值低；积炭严重，压缩比增大；环与环槽严重磨损，侧间隙过大；活塞环断裂撞击环岸；不正确装配或更换活塞环时没有修去缸肩使环岸受力过大；在低温下频繁冷启动。

图2-46活塞环岸损坏

5.活塞销孔周围损伤现象：销孔周围出现抛击状（类似熔化状）损伤痕迹，气缸壁相应被损伤，如图2-47所示。