30.车站值班员技师.xlsVIP

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进站色灯信号机显示两个黄色灯光，准许列车经道岔侧向位置，进入站内()。

A、正线准备停车#B、侧线准备停车#C、正线通过#D、侧线通过

B

单选题

非自动闭塞区段出站色灯信号机，显示两个绿色灯光，准许列车由车站出发，()。

A、开往主要线路#B、开往次要线路#C、开往岔线#D、开往专用线

道岔的转换和信号机的开放，都集中在室内操纵，以电气器材完成联锁关系，称为()。

A、机械联锁#B、联锁箱联锁#C、集中联锁#D、电锁器联锁

C

进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，均以显示()为定位。

A、注意信号#B、进行信号#C、停车信号#D、道岔开通信号

铁路车辆的货车，其中棚车、敞车、平车、罐车等修程期限规定厂修时间为()。

A、3年#B、4年#C、5年#D、6年

非集中联锁亦无轨道电路的车站，进站色灯信号机的关闭时机为()。

A、当机车越过进站信号机时#B、当列车全部进入接车线警冲标内方#C、当列车全部越过进站信号机时#D、当列车第一轮对压上进站信号机时

封锁区间施工时，施工领导人应充分做好一切施工准备，按()，在车站《行车设备检查登记簿》内登记，通过车站值班员向列车调度员申请施工。

A、列车运行图#B、批准的运输方案#C、批准的施工方案#D、列车调度

非自动闭塞区段的尚未装设机车信号，进站信号机不能连续显示()m时，应设有预告信号机。

A、1200#B、1000#C、800#D、600

在尽头线上调车时，距线路终端应有()m的安全距离。

A、20#B、15#C、10#D、8

列车在区间被迫停车后，已请求救援列车，应从救援列车来方向，距离列车不少于()m处放置响墩防护。

A、800#B、600#C、500#D、300

D

在车站内使用装载较重的单轨小车及人力推动的轻型车辆时，须与车站值班员办理承认手续，并在其前后各()m处显示停车手信号，随车移动，进行防护。

A、100#B、80#C、50#D、30

如发直达列车指在装车站编组，通过()个以上编组站不进行改编的列车。

A、1#B、2#C、3#D、4

A

技术直达列车是在技术站编组，通过1个及其以上()不进行改编的列车。

A、编组站#B、区段站#C、技术站#D、分界站

车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须()，正确及时，讲清车次和占用线路（一端有两个及其以上列车运行方向或双线反方向运行时应讲清方向），并要受令人复诵，核对无误。

A、简单明了#B、简明清楚#C、语言精练#D、严肃认真

编组站、区段站货运检查人员，应检查列车中车辆()及篷布盖状态，以及空车的门窗关闭情况，发现异状或未关闭的应及时处理。

A、装载、加固#B、加固、施封#C、装载、施封#D、装载、加固、施封

在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得少于()m。

A、50#B、100#C、200#D、300

跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经()口头准许，邻站值班员同意，发给司机跟踪调车通知书。

A、站长#B、站调#C、车站值班员#D、列车调度员

调车场分类线换算容车数按线路()，分别除以换长11m或14.3m计算。

A、有效长#B、有效长的75%#C、有效长的80%#D、实际长度75%

小运转车长，按货物列车编组隔离4辆的可以隔离()辆，其他应隔离的一律隔离1辆。

A、3#B、2#C、1#D、5

车站为保证完成调度日（班）计划，实现列车运行图、列车编组计划、月度货物运输计划和()而编制的计划，称为车站作业计划。

A、技术计划#B、班计划#C、阶段计划#D、调车作业计划

进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于50m的地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过()m。

A、100#B、200#C、300#D、400

列车通过车站时刻以()时刻为标准。

A、列车全部进入站内#B、机车通过车站值班员室#C、机车通过车站中心#D、列车尾部通过车站中心

引导接车时，列车进站的最高速度是()公里/小时。

A、30#B、20#C、15#D、10

除基本闭塞法外，()闭塞法是替代闭塞法。

A、自动#B、半自动#C、电话#D、电气路签

准许列车由车站出发，开往主要线路，出站信号机显示()。

A、一个黄灯#B、两个绿灯#C、一个绿灯#D、两个黄灯

列车停留超过()分钟需要重新简略试风。

以下哪种线路不得停留机车车辆()。

A、货物线#B、岔线#C、安全线#D、段管线

进站信号机显示一个黄色灯光是指示列车进入站内()的信号。

A、正线准备停车#B