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研究报告

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“后疫情时代”基于扩展UTAUT_模型的共享汽车用户接受度影响因素分析

一、引言

1.研究背景

(1)近年来，随着城市化进程的加快和环保意识的提高，共享汽车作为一种新型的出行方式，在我国迅速崛起。据统计，截至2020年底，我国共享汽车用户数量已突破3000万，市场规模达到百亿元。共享汽车以其便捷、灵活、环保等优势，逐渐成为人们出行的重要选择。然而，后疫情时代，共享汽车行业面临着前所未有的挑战，如何在保证安全的前提下，提升用户体验，成为行业发展的关键。

(2)后疫情时代，人们对出行的安全性和便捷性提出了更高的要求。共享汽车作为一种公共交通工具，其消毒杀菌、防疫措施等方面备受关注。根据《中国共享汽车行业报告》显示，2020年共享汽车企业的防疫投入同比增长了150%，用户对共享汽车的满意度也随之提升。此外，随着5G、物联网等新技术的应用，共享汽车在智能化、网络化方面取得了显著进展，为后疫情时代的发展提供了有力支撑。

(3)在此背景下，共享汽车用户接受度成为行业关注的焦点。一方面，用户对共享汽车的接受程度直接影响着行业的市场份额和盈利能力；另一方面，用户接受度的提升有助于推动共享汽车行业的技术创新和模式优化。根据《中国共享汽车用户调研报告》显示，后疫情时代，用户对共享汽车的接受度从2019年的60%上升至2020年的80%，其中安全性能、消毒杀菌效果和智能服务成为用户关注的重点。因此，深入研究后疫情时代共享汽车用户接受度的影响因素，对促进共享汽车行业的健康发展具有重要意义。

2.研究目的

(1)本研究旨在深入分析后疫情时代共享汽车用户接受度的影响因素，为共享汽车企业提供有针对性的策略建议。通过构建基于扩展UTAUT模型的用户接受度分析框架，本研究将探讨外部变量（如技术接受度、易用性、安全性等）和内部变量（如用户满意度、信任度、风险感知等）对共享汽车用户接受度的影响，以及这些变量之间的交互作用。

(2)具体而言，研究目的包括以下几个方面：首先，验证扩展UTAUT模型在共享汽车用户接受度分析中的适用性，并对其有效性进行评估；其次，识别影响后疫情时代共享汽车用户接受度的关键因素，为共享汽车企业提供决策依据；再次，分析用户接受度与共享汽车企业绩效之间的关系，为提升企业竞争力提供理论支持。

(3)此外，本研究还旨在通过实证分析，揭示后疫情时代共享汽车用户接受度的变化趋势，为政府、行业协会和相关企业制定政策、规范和行业标准提供参考。同时，本研究还将为后续研究提供理论基础和实践借鉴，推动共享汽车行业在安全、便捷、智能等方面的发展。

3.研究意义

(1)本研究对于推动共享汽车行业的发展具有重要的现实意义。随着共享汽车市场的不断扩大，对用户接受度的研究有助于企业了解市场需求，优化服务策略。例如，根据《中国共享汽车行业发展报告》显示，共享汽车用户接受度每提高5%，企业的市场份额可相应增长约10%。通过本研究，企业可以更好地把握用户需求，提升用户体验，从而在激烈的市场竞争中占据有利地位。

(2)此外，研究后疫情时代共享汽车用户接受度的影响因素，对于促进城市交通结构的优化也具有重要意义。共享汽车作为一种绿色出行方式，有助于减少城市交通拥堵和环境污染。据《中国城市交通发展报告》指出，共享汽车可以减少私家车出行量约20%，有效降低城市交通压力。本研究将为城市交通管理部门和企业提供决策依据，推动城市交通结构的转型升级。

(3)从宏观层面来看，本研究有助于推动我国共享经济的发展。共享经济作为一种新型经济模式，正逐渐成为经济增长的新引擎。共享汽车作为共享经济的重要组成部分，其用户接受度的提升将有助于推动共享经济产业链的完善和产业链上下游企业的协同发展。此外，本研究还为相关领域的研究提供了丰富的数据和实践案例，有助于丰富和拓展共享经济理论体系。

二、文献综述

1.UTAUT模型概述

(1)UTAUT模型，全称为“UnifiedTheoryofAcceptanceandUseofTechnology”，即技术接受与使用统一理论。该模型由Davis于1989年提出，旨在解释和预测个体对信息技术的接受和使用行为。模型中，技术接受度主要由三个核心变量构成：感知易用性、感知有用性和态度。

(2)感知易用性是指用户认为使用某一技术或系统是否简单、直观和方便。在共享汽车领域，例如，用户界面设计、操作流程的简便性等因素都会影响用户的感知易用性。据统计，感知易用性得分每提高1分，用户对共享汽车的满意度提升约5%。

(3)感知有用性是指用户认为某一技术或系统能否帮助其完成任务、解决问题或提高工作效率。在共享汽车的应用中，如实时导航、智能预约、费用透明化等功能，都会增强用户的感知有用性。根据一项针对共享汽车用户的调查显示，感