铁路线路及站场第九章编组站.pptVIP

第九章编组站;编组站;(一)编组站主要作业

根据编组站在路网和枢纽内的作用和所承担的任务以及其作业对象，编组站主要办理以下几项作业：

1．改编货物列车作业

这是编组站最主要作业，包括解体列车的到达作业和解体作业、始发列车的集结、编组作业和出发作业。这几项作业的数量既多而又复杂，是分别在相应不同地点和车场办理的。

2．无调中转列车作业

这种列车作业比较简单，其主要作业是换挂机车和列车的技术检查，时间短，办理地点只限于在到发场(或专门的通过车场)。

;3．部分改编中转货物列车作业

部分改编中转货物列车除进行无改编中转货物列车的作业外，有时还要变更列车重量、变更列车运行方向或进行成组甩挂等少量调车作业，一般在到发场或通过车场进行。

4．本站作业车的作业

本站作业车是指到达本站及工业企业线或段管线内进行货物装卸或倒装的车辆。其作业过程比改编中转列车增加了送车、装卸及取车三项作业，其中重点是取送车作业。

5．机务作业

这项作业与区段站相同，包括机车出段、入段、段内整备及检修作业。

;6．车辆检修作业

编组站上的车辆作业包括在到发线上进行的车列技术检查及不摘车维修；在列检或调车过程中发现车辆损坏需摘车倒装后越往车辆段或站修所进行修理(即站修)；根据任务扣车送车辆段维修(即段修)。

7．其他作业

(1)客运作业，主要是旅客乘降。

(2)货运作业，包括货物装卸、换装、保温车加冰加盐、牲畜车上水、清除粪便，鱼苗车换水等。

(3)军运列车供应作业。

为了减少对编组站解编作业的干扰，确保主要任务的完成，应尽量不在编组站上办理或少办理客、货业务。;(二)编组站主要设备

1．调车设备

调车设备，包括调车驼峰、调车场、牵出线、辅助调车场等几部分，用以办理列车的解体和编组作业。

2．行车设备

行车设备，即接发货物列车的到发线，用以办理货物列车的到达和出发作业。根据其作业量的大小和不同的作业性质，可设置到发场或到达场、出发场(包括通过车场)。

3．机务设备

机务设备???即机务段。编组站一般均设机务段，且规模比较大，供本务机车和调车机车办理检修和整备作业。双向编组站为了减少另一方向列车机车出入段走行距离，必要时，还可修建第二套整备设备。;4．车辆设备

车辆设备，包括列检所，站修所和车辆段。

5．货运设备

货运设备，编组站一般不设专门的货运设备，按照具体情况可设零担中转站台、冷藏车加冰设备以及牲畜车、鱼苗车的上水设备。

6．其他设备

(1)客运设备。编组站的客运业务很少，一般利用正线办理旅客列车到发(通过)。旅客列车较多时，也可以设置1～2条到发线及1～2个旅客站台。

(2)站内外连接线路设备，如进出站线路、站内联络线和机车走行线等。

此外，编组站还必须有信联闭、通讯和照明的设备。;二、编组站的分类;石家庄卫星地图下的路网性编组站;火车拉来的城市石家庄;(二)区域性编组站

区域性编组站一般位于铁路干线交会的重要地点，是承担较多中转车流改编作业、编组较多的直通和技术直达列车的大中型编组站。它一般衔接3个及以上方向或编组3个及以上去

向列车，编组3个及以上去向的技术直达和直通列车，日均有调中转车达4000辆，设有单向混合式、纵列式或双向混合式的站场，其驼峰设有半自动或自动控制设备。;(三)地方性编组站

地方性编组站一般是位于铁路干支线交汇、铁路枢纽地区或大宗车流集散的港口、工业区，承担中转、地方车流改编作业的中小型编组站。它一般编组2个及以上去向的直通和技术

直达列车，日均有调车达2500辆，设有单向混合式、横列式布置的站场，其驼峰设有半自动或其他控制设备。

若在一个铁路枢纽内设有两个或以上的编组站，则根据作业分工和作业量，可将其分为以下两类：

1．主要编组站

主要编组站主要担当路网上中转车流的改编任务，以解编直达、直通列车为主。

2．辅助编组站

辅助编组站协助主要编组站作业，以解编地区小运转车流为主，个别情况也编组少量直达列车。

编组站还可根据布置图型的不同分为若干类型。;地方性编组站;第二节编组站图型;;(2)双向编组站，有两个调车场，上、下行各有一套调车设备。一般情况下，两系统的调车驼峰应朝向各自的上行和下行调车方向。;(3)混合式编组站，到达场与调车场纵列，出发场与调车场并(横)列。

我国编组站布置图的基本类型，归纳起来有下列六种：单向