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研究报告

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上海市轨道交通基坑工程“等厚度水泥土搅拌墙”应用技术要求

一、概述

1.1.等厚度水泥土搅拌墙技术背景

(1)等厚度水泥土搅拌墙技术作为一种新型的基坑支护技术，自20世纪90年代在我国开始应用以来，已经经历了二十多年的发展历程。这项技术通过将水泥土搅拌设备深入到地下，对土壤进行搅拌，使其与水泥浆体混合，形成具有一定强度和防水性能的墙体，从而实现基坑的支护和止水。据统计，截至2020年，我国已有超过1000个基坑工程采用了这一技术，累计施工长度超过100万米。

(2)等厚度水泥土搅拌墙技术的应用，不仅提高了基坑工程的施工效率，降低了施工成本，而且在环境保护和资源节约方面也取得了显著成效。与传统支护结构相比，等厚度水泥土搅拌墙技术具有施工速度快、占地少、环境影响小等优点。以某城市地铁基坑工程为例，采用等厚度水泥土搅拌墙技术后，施工周期缩短了30%，同时减少了约40%的施工用地。

(3)随着城市化进程的加快和地下空间的不断拓展，基坑工程在城市建设中的重要性日益凸显。等厚度水泥土搅拌墙技术凭借其独特的优势，逐渐成为基坑工程的主流支护方式。在实际工程应用中，该技术已成功应用于各类复杂地质条件下的基坑工程，如软土地基、砂土地基、岩土地基等。通过不断优化施工工艺和材料配比，等厚度水泥土搅拌墙的强度和耐久性得到了显著提升，为我国基坑工程的安全、高效施工提供了有力保障。

2.2.技术特点与应用范围

(1)等厚度水泥土搅拌墙技术具有施工简便、适应性强、造价低廉的特点。其施工过程无需大型起重设备，对周边环境干扰小，尤其适用于城市密集区域的基坑工程。此外，该技术能够有效适应不同土层和地质条件，包括软土地基、砂土地基和岩土地基等。

(2)应用范围广泛，涵盖了地下空间开发、市政工程、交通工程等多个领域。例如，在地铁、隧道、桥梁、高层建筑等基础设施的基坑支护中，等厚度水泥土搅拌墙技术均表现出良好的适用性和可靠性。同时，该技术在地下管廊、地下车库等地下空间开发工程中也得到了广泛应用。

(3)等厚度水泥土搅拌墙技术在施工过程中，可实现快速施工和高质量成墙。与传统支护方式相比，其施工周期可缩短50%以上，施工效率显著提高。此外，该技术还具有较好的防水性能，可有效防止地下水渗漏，保障基坑工程的安全。

3.3.技术发展现状

(1)近年来，随着我国基础设施建设的快速发展，等厚度水泥土搅拌墙技术得到了广泛应用和深入研究。据统计，截至2021年，全国已有超过20个省份开展了该技术的应用研究，累计完成施工长度超过150万米。技术发展迅速，不仅推动了基坑工程领域的革新，也为相关领域的科技进步做出了重要贡献。

(2)在技术发展现状方面，等厚度水泥土搅拌墙技术已形成了一套完整的理论体系和施工规范。研究人员通过大量实验和工程实践，对搅拌墙的强度、防水性能、耐久性等方面进行了深入研究，取得了显著成果。例如，某项研究通过对比分析，发现采用新型搅拌头和优化搅拌工艺后，搅拌墙的强度提高了30%，防水性能也得到了显著改善。

(3)在实际工程应用中，等厚度水泥土搅拌墙技术已成功应用于各类复杂地质条件下的基坑工程。如某大型城市地铁工程，采用该技术实现了基坑深度达30米的稳定支护，有效保障了地铁线路的安全运行。此外，该技术在地下管廊、地下车库等地下空间开发工程中也取得了良好的效果，为我国城市化进程提供了有力支持。随着技术的不断成熟，等厚度水泥土搅拌墙技术在国内外市场前景广阔，有望成为基坑工程领域的主流支护技术。

二、工程准备

1.1.施工现场平面布置

(1)施工现场平面布置是等厚度水泥土搅拌墙施工的重要环节，合理的布置能够确保施工顺利进行，提高施工效率。施工现场平面布置应遵循以下原则：一是满足施工要求，确保搅拌墙的施工质量和进度；二是保障施工安全，避免施工过程中发生意外事故；三是节约用地，减少对周边环境的影响。

以某城市地铁基坑工程为例，施工现场平面布置包括搅拌站、材料堆场、施工道路、搅拌墙施工区域等。搅拌站占地面积约1000平方米，布置在施工现场的一角，靠近搅拌墙施工区域，便于材料和设备的运输。材料堆场占地面积约2000平方米，用于堆放水泥、砂石等原材料，堆场内设有排水设施，防止材料受潮。

(2)施工道路是施工现场的重要组成部分，其宽度、长度和转弯半径等均需根据施工需求和现场条件进行设计。一般而言，施工道路宽度应不小于6米，以适应大型搅拌车的通行。道路长度应满足材料运输和设备进出的需求，转弯半径应大于搅拌车最小转弯半径，确保车辆安全通行。在施工现场，施工道路与搅拌墙施工区域、材料堆场等相邻，形成环状或放射状布局，便于材料运输和施工人员通行。

(3)搅拌墙施工区域是施工现场的核心区域，其布置应考虑以下因素：一是搅拌墙