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汽车专业教学课件系统掌握汽车核心技术，培养新时代汽车人才

第一章：汽车基础概述汽车定义与分类汽车是以动力装置驱动，具有四个或更多车轮的陆地车辆，主要用于运送人员或货物。按用途可分为：客车、货车、特种车辆等；按驱动方式可分为前驱、后驱和四驱；按能源类型可分为传统燃油车、新能源车等。主要汽车品牌与市场现状中国市场主要品牌包括一汽、上汽、长安、比亚迪等国产品牌，以及大众、丰田、本田等合资品牌。2023年中国汽车产销量继续保持全球第一，新能源汽车占比迅速提升。新能源汽车发展趋势

汽车构造总览发动机系统汽车的心脏，负责将燃料的化学能转化为机械能，驱动整车运动。包括进气系统、燃烧系统、排气系统等。底盘系统包括传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统，负责传递动力、支撑车身、控制方向和速度。车身系统为乘员和货物提供空间，包括车身骨架、外饰件、内饰件，同时具有安全保护功能。电子电气系统现代汽车的神经中枢，包括动力控制、舒适控制、安全控制和娱乐信息系统等众多电控模块。

汽车构造一览

第二章：汽车发动机基础内燃机工作原理内燃机是将燃料在气缸内燃烧释放的热能转化为机械能的热力发动机。四冲程工作循环包括：进气、压缩、做功、排气。燃烧过程中，活塞做往复运动，通过曲柄连杆机构转化为曲轴的旋转运动。汽油机与柴油机区别汽油机火花塞点火，燃料与空气预混合，压缩比8-12，转速高，噪音小，排放控制难度相对较小柴油机压燃点火，直喷供油，压缩比16-22，低速大扭矩，热效率高，噪音大，排放控制难度较大发动机性能参数

发动机性能解析扭矩与功率的关系功率(P)=扭矩(T)×角速度(ω)功率(kW)=扭矩(N·m)×转速(r/min)÷9550功率曲线在高转速区达到峰值，而扭矩曲线在中转速区达到峰值，这决定了发动机的动力特性。比油耗与燃烧效率比油耗是单位功率在单位时间内消耗的燃料质量，单位g/(kW·h)。发动机热效率通常为25%-45%，其余能量以热量形式损失。动力输出曲线特点

第三章：汽车传动系统离合器连接或分离发动机与变速器，平顺接合动力，保护传动系统。类型包括：干式、湿式、电磁、液力等。变速器改变传动比，满足不同工况需求。类型：手动(MT)、自动(AT)、双离合(DCT)、无级变速(CVT)等。传动轴传递变速器输出的扭矩至驱动桥，同时适应悬架运动。需要平衡性好，降低振动。差速器允许同轴两轮以不同转速转动，保证汽车转弯时内外轮转速差。限滑差速器可提高牵引力。

自动变速器核心技术液力变矩器结构与工作原理液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮组成，通过液体传递动力，具有自动变矩、隔振和平顺起步的特性。现代变矩器多配备锁止离合器，提高传动效率。行星齿轮机构解析行星齿轮组由太阳轮、行星轮、行星架和齿圈组成。通过控制不同构件的锁止和释放，可实现不同的传动比。典型自动变速器型号爱信6AT/8AT/10AT：丰田、雷克萨斯等品牌广泛使用ZF8HP/9HP：宝马、奥迪等欧系品牌常用

动力传递的核心行星齿轮机构是现代自动变速器的核心部件，通过不同组合可实现多种传动比。一台8速自动变速器通常包含4套行星齿轮组，通过6个离合器和制动器的不同组合控制，实现8个前进挡位和1个倒挡。

第四章：汽车底盘电控系统ABS防抱死制动系统通过控制各轮制动力，防止车轮抱死，保持转向能力和缩短制动距离。组成：车轮转速传感器、电控单元、液压调节单元。ESP电子稳定程序基于ABS，增加横向加速度和偏航率传感器，通过主动干预制动力和发动机扭矩，控制车辆侧滑和转向不足/过度。自适应巡航控制(ACC)利用毫米波雷达或摄像头，自动调节车速和车距，实现跟车巡航。高级系统可实现低速跟车和自动启停功能。自动泊车系统通过超声波传感器探测车位，系统自动控制转向(和加减速)，完成平行或垂直泊车。操作简便，提高泊车安全性。线控技术发展

底盘电控系统发展趋势新能源汽车底盘电控特点电驱动系统响应速度快，扭矩控制精度高，有利于实现更精确的牵引力控制和更先进的稳定性控制。电动汽车可采用轮毂电机，实现精确的四轮独立驱动力矩控制。制动能量回收系统与传统制动系统的协调控制成为关键技术点，需要保证制动感受的平顺性和一致性。智能驾驶辅助系统(ADAS)通过传感器融合(摄像头、雷达、激光雷达)，实现全方位环境感知，辅助驾驶员实现更安全的驾驶。L2级：车道保持辅助、自适应巡航、自动紧急制动L2+级：导航辅助驾驶、城市复杂场景辅助

第五章：悬挂与制动系统1悬挂系统分类独立悬挂：麦弗逊、双叉臂、多连杆非独立悬挂：刚性轴、扭力梁功能：缓冲冲击、保持轮胎接地、控制车身姿态2制动系统类型盘式制动：高散热性，线性制动感，自清洁鼓式制动：结构紧凑，停车制动功能好电子制动：EMB电子机械、EHB电子液压3轮胎与轮毂知识轮胎规格：215/55R17表示断面宽21