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密闭空间作业安全隐患排查整改报告

一、作业背景

某市轨道交通6号线盾构区间联络通道采用冻结法加固后矿山法开挖，通道全长58.6m，净断面3.2m×3.5m，埋深约28m。2024年3月12日至3月14日，项目部组织第三次安全隐患排查，重点聚焦“有限空间+冻结融沉+动火切割+临电布设”叠加风险。排查组由总监、安全、技术、设备、电气、通风、监理、分包及作业班组长共11人组成，采用“图纸比对+仪器检测+人员访谈+实操验证”四步循环法，携带四合一气体仪、红外热像仪、声级计、照度计、接地电阻仪、风速仪、无人机等7类设备，连续72h跟班写实，形成本报告。

二、排查依据

1.《城市轨道交通工程建设安全风险管控与隐患排查治理办法》（建城〔2022〕46号）

2.《密闭空间作业安全管理规范》（AQ3028-2021）

3.《盾构法联络通道冻结法施工技术规程》（DG/TJ08-2322-2020）

4.设计图纸《6号线右DK33+141联络通道结构图》（2023.11版）

5.项目部《冻结联络通道专项施工方案》（2024.02修订版）

6.现场《动火作业许可证》《临时用电票》《通风系统运行记录》等原始台账

三、风险辨识与分级

采用LEC法对12类危险源重新打分，其中“冻结管冷媒泄漏导致缺氧”“融沉突泥涌水”“切割火花引燃保温层”“220V电缆泡水漏电”4项D值≥160，列为重大风险；“照明不足跌倒”“噪声超标听力损伤”“粉尘积聚爆炸”3项70≤D值160，列为较大风险；其余5项为一般风险。

四、隐患清单与证据链

（一）重大风险隐患

1.冻结站1供液管阀门法兰渗漏，3月12日14:26检测CH?Cl?浓度峰值312ppm，超过PC-TWA200ppm限值56%，现场可见白色结晶。

2.联络通道0+18m处左侧拱腰出现环向裂缝长1.8m、宽0.8mm，渗水速率约8L/min，水质浑浊含砂，判断为融沉突泥前兆。

3.动火切割点（0+32m）下方0.3m堆放50mm厚聚氨酯保温板，面积6m2，无防火布覆盖，热像仪显示表面温度42℃，存在阴燃可能。

4.二级配电箱PE线接地电阻实测2.8Ω（规范≤4Ω），但箱内N-PE混接，漏保试验按钮失效，用钳形表测得漏电电流42mA，持续3min未跳闸。

（二）较大风险隐患

5.通道最里端（0+58m）照度仅18lx，低于规范50lx要求；作业人员头戴矿灯仍无法看清钢筋接驳器螺纹。

6.轴流风机出口风速7.2m/s，但回风侧0+45m处仅0.25m/s，形成涡流死角，CO?浓度最高0.38%，接近0.5%预警值。

7.切割作业时噪声96dB(A)，作业人员仅佩戴耳塞，未戴耳罩，且未安排轮岗，连续暴露2h。

（三）一般风险隐患

8.逃生梯上部1.2m处被电缆桥架阻挡，净宽0.45m，不足规范0.6m；

9.应急照明灯2盏不亮，蓄电池失效；

10.灭火器（MFZ/ABC4）一具压力表指针在红区；

11.通风管帆布接头未用卡箍，仅用铁丝绑扎，漏风率目测约15%；

12.作业票审批栏“作业人签字”与现场实际人员不符，代签现象1处。

五、原因剖析

1.技术层面：冻结站自动回收装置设计余量不足，未考虑融沉期温度回升导致冷媒膨胀；通道初支采用“钢格栅+喷射混凝土”体系，未设置环向补偿变形缝；动火作业防火间距计算仍沿用旧规范0.5m，未执行新规3m。

2.管理层面：分包单位未配备专职通风员，由安全员兼职，导致通风系统运行记录间断；夜班无监理旁站，动火票“双监护”流于形式；项目部对保温板进场未验收燃烧性能，未见B1级检测报告。

3.人员层面：新进焊工仅接受公司级教育，未进行项目级冻结法专项培训；班组每日班前会未针对当日气体检测数据交底；作业人员图省事将保温板垫在脚下当“脚垫”，无意识引燃。

4.设备层面：冻结站自动补液泵密封圈为普通丁腈橡胶，耐低温-25℃，实际工况-35℃，脆性开裂；漏保出厂日期2019年，未按每季度自检；应急照明灯蓄电池为铅酸电池，低温容量衰减60%。

六、整改技术方案

（一）重大隐患“五定”措施

1.冻结站冷媒泄漏

定人：设备部长李××牵头，冻结班组刘××配合；

定时：3月15日0:00—6:00停冻检修窗口；

定标：更换氟橡胶密封圈（-50℃耐低温），法兰增加不锈钢防溅罩；

定措：作业前用CH?Cl?检漏仪复检，浓度10ppm方可启冻；

定资：备件费1.8万元，由项目部列支。

2.融沉突泥

定人：技术部长王××、注浆队张