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某地铁站综合接地专项方案

第一章工程概况

1.1工程简介

某地铁站小里程盾构井段和标准段为地下双层双跨结构，大里程

端为双层四跨带一层外挂段，全长189m，标准段宽18.9m。地下一

层为站厅层，地下二层为站台层。

车站结构底板埋深约为16.0m，基底为全～微风化花岗岩，局部

裂隙较发育渗水较大。车站采用明挖法施工，结构外设置外包防水层。

根据地质报告，本站平均土壤电阻率约为330Ω·m，车站接地网面

积约为3365m2。

1.2设计原则及要求

1、综合接地系统应同时满足强电设备、弱点设备及其他需接地

的车站设备对接地的要求。

2、综合接地网的接地电阻不大于0.5欧姆；

3、本站设两组强电设备接地引出线及一组弱电设备接地引出线

及一组备用引出线，共四组。每组接地引出线为三根，其中一根为备

用。每组接地引出线间距大于20m。

4、接地网接地引出线需与结构钢筋绝缘。

5、所有地铁内部的和通往地铁外的金属管线均应进行总等电位

连接。

6、综合接地引出线穿越地下车站结构底板时必须做好防水工作。

7、降阻剂需采用物理降阻剂，回填土需采用电阻率小于35Ω·m

的素土。

8、当杂散电流腐蚀防护与接地有矛盾时应以接地安全为主。

9、主体结构施工需设置立柱预埋钢板以便将来与综合接地网相

连。钢板所在立柱上需做明显标记。

综合接地网主要由水平接地体和垂直接地体组成。接地装置在车

站底板垫层下的埋设深度不小于0.6米，底板垫层底部标高有变化时，

仍应保持0.6米的相对关系。水平接地体为40mm×5mm

（50mm×5mm）紫铜排，垂直接地体为50×4铜管。

1.3工程数量

本工程所用材料详见工程数量表

设备材料、主要工程量总表

序名称型号规格单数备注

号位量

1垂直接地铜管根47Ф25L3m，铜层

体厚度不小于

0.3mm。

2水平接地50×5（mm）紫铜m480铜排单根长度≥

体排6m

3水平接地40×5（mm）紫铜m680铜排单根长度≥

体排6m

4接地引出处12

线

5止水板300×350×5（mm）面12

6绝缘热缩JRD卷24

带

7降阻剂t17

8更换素土M3580

第二章施工组织

2.1施工平面布置及分段划分

施工分段根据本项目实际情况及车站结构分段的原则，某地铁站

主体结构分为（1）～（12）共12个区段，施工时由两端向中间施工，

接地网分段与主体结构施工分段相同（详见蛇口客运港站主体分段

图）。综合接地施工随主体结构底板同步施工，在基底达到作业条件

后，作业班组组织人员快速施工，一区段循环作业时间控制在2天以

内。各类要用的小型机具、焊接材料等在开工之时全部备齐，以免影

响正常施工。

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