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2026年航空工程师面试要点与考核内容

一、单选题（共10题，每题2分，总计20分）

考察方向：航空基础知识、工程原理、材料科学、飞行力学等。

1.题：现代商用飞机机翼通常采用后掠翼设计，其主要目的是什么？

A.减少升力损失

B.提高失速速度

C.增强结构刚度

D.降低气动阻力

2.题：航空发动机中，涡轮导向器的主要作用是？

A.增加燃气温度

B.引导高速燃气

C.提升压气机效率

D.降低燃烧室负荷

3.题：铝合金在航空领域的广泛应用主要是因为其密度低、强度高，但需要注意其疲劳强度问题，以下哪种工艺能有效提升铝合金的疲劳寿命？

A.普通退火

B.固溶处理

C.沉淀硬化

D.激光表面改性

4.题：民航飞机的失速是指？

A.引擎故障

B.升力突然下降

C.操控系统失灵

D.燃油耗尽

5.题：复合材料（如碳纤维增强树脂基体）在飞机结构件中的应用，主要优势不包括？

A.轻量化

B.耐腐蚀性

C.易于回收

D.高温耐受性

6.题：飞机液压系统常用的油液是？

A.甘油基液压油

B.矿物油基液压油

C.水基液压油

D.合成酯类液压油

7.题：民航飞机的导航系统中，全球定位系统（GPS）属于？

A.卫星导航系统

B.无线电导航系统

C.惯性导航系统

D.地磁导航系统

8.题：飞机起落架的设计需要考虑多种因素，以下哪项不属于主要设计目标？

A.载荷分散

B.快速收放

C.长期耐腐蚀

D.低成本制造

9.题：航空发动机的燃烧室设计中，扩散燃烧的主要优点是？

A.燃烧效率高

B.燃气温度低

C.结构简单

D.油耗低

10.题：飞机结构疲劳的主要诱因是？

A.静载荷过大

B.循环载荷作用

C.材料老化

D.环境腐蚀

二、多选题（共5题，每题3分，总计15分）

考察方向：系统设计、工程应用、故障分析等。

1.题：飞机飞行控制系统（飞控系统）主要包括哪些子系统？

A.操纵系统

B.飞行指引仪

C.自动油门

D.飞行增稳系统

E.气压调节系统

2.题：航空发动机的涡轮部分主要由哪些部件组成？

A.涡轮盘

B.涡轮叶片

C.涡轮壳

D.冷却通道

E.燃烧室喷管

3.题：飞机结构件的损伤容限设计需要考虑哪些因素？

A.材料韧性

B.应力集中

C.裂纹扩展速率

D.环境腐蚀

E.维护周期

4.题：民航飞机的应急设备通常包括哪些？

A.应急定位发射机（ELT）

B.应急浮力装置

C.应急氧气系统

D.飞行数据记录器（FDR）

E.备用电源

5.题：复合材料在飞机中的应用需要注意哪些问题？

A.连接技术

B.隐蔽性设计

C.热膨胀系数

D.耐老化性

E.维护检测

三、判断题（共10题，每题1分，总计10分）

考察方向：基础知识、工程常识、安全规范等。

1.题：飞机翼身融合体（BlendedWingBody）设计的主要优势是降低阻力。（对/错）

2.题：航空发动机的压气机级数越多，压缩效率越高。（对/错）

3.题：铝合金的阳极氧化处理可以提高其耐腐蚀性。（对/错）

4.题：飞机失速告警系统的作用是提前预警失速风险。（对/错）

5.题：复合材料中的碳纤维比玻璃纤维更耐高温。（对/错）

6.题：飞机液压系统的油液更换周期通常为3个月。（对/错）

7.题：民航飞机的导航系统必须独立冗余设计。（对/错）

8.题：飞机起落架的减震器主要利用弹簧和阻尼原理工作。（对/错）

9.题：航空发动机的燃烧室中，预燃室设计可以提高燃烧稳定性。（对/错）

10.题：飞机结构疲劳可以通过增加结构冗余完全避免。（对/错）

四、简答题（共5题，每题4分，总计20分）

考察方向：工程分析、设计原理、故障排查等。

1.题：简述飞机机翼的气动弹性问题及其解决方法。

2.题：简述航空发动机的热端部件（涡轮、燃烧室）冷却技术及其重要性。

3.题：简述复合材料在飞机结构件中的应用优势及挑战。

4.题：简述飞机飞行控制系统的冗余备份设计原理。

5.题：简述飞机起落架的液压减震工作原理及其影响因素。

五、计算题（共3题，每题5分，总计15分）

考察方向：工程计算、数据分析、设计验证等。

1.题：某民航客机翼展为60米，巡航速度为800km/h，飞行高度10,000米，计算其巡航升力系数（假设空气密度为0.364kg/m3，重力加速度为9.8m/s2）。

2.题：某航空发动机涡轮盘直径为1.5米，转速为16,000rpm，计算其切向线速度（假设涡轮盘外缘半径为0.75米）。

3.题：某飞机复合材料结构件的疲劳寿命服从Weibull分布，给定形状参数β=2.5，尺度