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2025年中国民用航空机场建设行业市场竞争格局研究报告

一、行业概述

1.1行业背景

(1)中国民用航空机场建设行业作为国家重要基础设施，近年来在国家政策的大力支持下取得了显著的发展。随着经济的持续增长和人民生活水平的不断提高，航空运输需求不断上升，机场建设成为了推动区域经济发展的重要引擎。在行业背景方面，国家层面对于民用航空机场建设给予了高度关注，陆续出台了一系列政策法规，旨在加快国内机场网络的布局与完善，提升民航服务质量，满足人民群众日益增长的航空出行需求。

(2)在行业背景方面，我国民用航空机场建设行业的发展受到了多方面因素的影响。首先，全球经济一体化的深入推进使得航空运输在国际贸易和人员往来中扮演着越来越重要的角色，这对我国民用航空机场建设提出了更高的要求。其次，国内旅游业的发展也为机场建设带来了巨大的市场需求。此外，随着新型城镇化进程的加快，各地纷纷将机场建设作为提升城市综合竞争力的重要举措，进一步推动了民用航空机场建设行业的发展。

(3)在行业背景方面，民用航空机场建设行业还面临着一系列挑战。一方面，随着航空运输需求的不断增长，现有机场的容量瓶颈逐渐显现，如何有效提升机场吞吐能力成为行业发展的关键问题。另一方面，环保和土地资源约束日益严峻，机场建设面临着环保和可持续发展等多重压力。在这样的背景下，行业背景的复杂性使得民用航空机场建设行业需要在政策导向、技术创新、市场需求等多方面进行综合考量，以确保行业的健康、可持续发展。

1.2发展历程

(1)自20世纪50年代以来，中国民用航空机场建设行业经历了从无到有、从小到大的发展历程。1950年，北京首都国际机场正式通航，标志着中国民用航空机场建设的起步。随后，国内陆续建设了沈阳、上海、广州等主要城市的机场。到1978年，中国民用航空机场数量达到30个，年旅客吞吐量约为2000万人次。改革开放后，随着经济的快速增长，机场建设进入快速发展阶段。2000年，中国民用航空机场数量达到100个，年旅客吞吐量超过2亿人次。

(2)进入21世纪，中国民用航空机场建设行业迎来了前所未有的发展机遇。2008年北京奥运会和2010年上海世博会等大型国际活动的举办，进一步推动了机场建设的快速发展。2010年，中国民用航空机场数量达到175个，年旅客吞吐量突破3亿人次。2012年，中国民用航空局提出了“民航强国”战略，明确提出到2020年，全国民用航空机场数量达到200个以上，年旅客吞吐量达到4亿人次以上。在此背景下，国内机场建设进入了高速发展期，如郑州新郑国际机场、成都天府国际机场等大型枢纽机场相继建成并投入运营。

(3)截至2023年，中国民用航空机场数量已超过240个，年旅客吞吐量超过9亿人次，位居全球第二。在发展历程中，中国民用航空机场建设行业不仅实现了规模上的扩张，而且在服务质量、运营效率、科技创新等方面取得了显著成果。例如，北京大兴国际机场作为全球最大的单体机场航站楼，于2019年9月正式投入运营，标志着中国民用航空机场建设水平的提升。此外，中国民用航空机场建设行业在绿色环保、节能减排等方面也取得了积极进展，为行业的可持续发展奠定了坚实基础。

1.3政策环境

(1)在政策环境方面，中国政府高度重视民用航空机场建设，出台了一系列政策措施以推动行业的发展。近年来，国家层面发布了《民航发展“十三五”规划》和《民航“十四五”规划》，明确了机场建设的目标和任务。这些规划提出，到2025年，中国将新增民用机场50个以上，提升现有机场的运行效率和旅客吞吐能力。此外，政府还实施了一系列税收优惠和资金支持政策，鼓励社会资本参与机场建设。

(2)政策环境方面，国家对于民用航空机场建设的安全管理提出了严格要求。根据《民用机场安全保卫条例》等法律法规，机场建设必须符合国家安全标准，确保旅客和航空器的安全。同时，政府还加强了对机场建设项目的审批和监管，确保项目的合规性和有效性。在环保方面，政府推行绿色机场建设理念，要求机场在规划、设计、施工和运营过程中注重节能减排，保护生态环境。

(3)政策环境方面，中国政府积极推动国际航空枢纽建设，提升国家航空运输竞争力。例如，在京津冀、长三角、珠三角等区域，政府鼓励建设国际航空枢纽，通过加强区域机场之间的合作，形成优势互补、协同发展的格局。此外，政府还与多个国家和地区签署了航空运输协定，推动航空运输市场的开放和国际化，为国内机场建设提供了更加广阔的市场空间。

二、市场规模与增长趋势

2.1市场规模分析

(1)中国民用航空机场建设市场规模持续扩大，近年来呈现出高速增长的态势。根据统计数据，2019年，中国民用机场旅客吞吐量达到9.5亿人次，同比增长约10%。其中，北京首都国际机场、上海浦东国际机场等大型机场的旅客吞吐