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2026年铁路工程师面试题目与专业实践知识

一、单选题（每题2分，共10题）

1.高速铁路线路设计时，曲线半径一般不小于多少米？

A.2000米

B.2500米

C.3000米

D.3500米

2.铁路桥梁支座选择时，抗震性能最好的是哪种类型？

A.刚性支座

B.柔性支座

C.滑动支座

D.恩斯支座

3.高铁接触网悬挂零件中，用于限制导线横向摆动的是？

A.承力索

B.吊弦

C.悬挂零件

D.限位器

4.铁路信号系统中，进路解锁方式不包括？

A.半自动解锁

B.自动解锁

C.手动解锁

D.遥控解锁

5.隧道施工中，防止塌方的常用方法不包括？

A.超前支护

B.注浆加固

C.爆破开挖

D.仰拱施工

6.铁路电气化工程中，接触网悬挂形式中，最高的是？

A.简单悬挂

B.复杂悬挂

C.线索悬挂

D.分段悬挂

7.高铁轨道结构中，用于减少道床振动的材料是？

A.水泥道砟

B.沥青道砟

C.碎石道砟

D.玄武岩道砟

8.铁路通信系统中，用于传输调度电话的是？

A.数字通信网

B.有线通信

C.无线通信

D.光纤通信

9.铁路车辆轮对检修中，轮缘磨耗超限的主要原因是？

A.轨道超高

B.轮对偏心

C.制动过猛

D.轮轴热胀

10.铁路工程测量中，GPS定位精度最高的方法是？

A.RTK

B.GPS静态观测

C.车载动态定位

D.惯性导航

二、多选题（每题3分，共5题）

1.高铁无砟轨道结构中，常用的高分子材料包括？

A.聚氨酯弹性体

B.聚乙烯泡沫

C.聚丙烯纤维

D.聚合物混凝土

2.铁路桥梁抗震设计时，需要考虑的因素有？

A.地震烈度

B.桥梁跨度

C.基础类型

D.风荷载影响

3.隧道施工中，影响围岩稳定性的因素包括？

A.地质条件

B.隧道断面形状

C.支护时机

D.雨水浸泡

4.铁路接触网架设时，需要检测的项目有？

A.导线张力

B.伸缩调节器状态

C.吊弦间距

D.支柱倾斜度

5.高铁信号系统中的联锁设备，主要功能包括？

A.进路控制

B.信号机显示

C.道岔锁闭

D.列车速度监控

三、判断题（每题1分，共10题）

1.高速铁路的曲线加宽值与设计速度成正比。（√）

2.铁路桥梁的支座需要定期检查磨损情况。（√）

3.接触网的导线悬挂点越高，电晕损耗越大。（√）

4.隧道衬砌厚度仅与围岩压力有关。（×）

5.高铁轨道的轨距标准为1435毫米。（√）

6.铁路通信系统的传输带宽越大，抗干扰能力越强。（√）

7.轮对踏面磨耗超限会导致脱轨风险增加。（√）

8.GPS定位在复杂隧道内信号会完全丢失。（√）

9.无砟轨道的维护比有砟轨道更频繁。（×）

10.联锁系统中，进路解锁必须按预设顺序进行。（√）

四、简答题（每题5分，共5题）

1.简述高速铁路无砟轨道的结构特点及其优势。

2.铁路桥梁支座常见的故障类型及处理方法有哪些？

3.接触网导线悬挂零件的磨损原因及预防措施是什么？

4.隧道施工中，如何进行围岩稳定性监测？

5.铁路信号系统中的联锁原理是什么？

五、计算题（每题10分，共2题）

1.某高铁线路曲线半径为3500米，设计速度为350公里/小时，求该曲线的加宽值（按规范计算）。

2.某隧道断面为圆形，直径6米，围岩类别为Ⅱ类，求初期支护厚度（参考规范）。

六、案例分析题（每题15分，共2题）

1.某高铁接触网导线在高温天气下出现拉弧现象，分析原因并提出解决方案。

2.某铁路隧道施工过程中发生塌方，分析原因并提出改进措施。

答案与解析

一、单选题答案

1.C

解析：高速铁路曲线半径一般不小于3000米，以减少离心力影响。

2.C

解析：滑动支座具有较好的抗震性能，能适应地震时的位移。

3.D

解析：限位器用于限制导线横向摆动，防止脱轨。

4.D

解析：铁路信号系统解锁方式包括半自动、自动、手动，但无“遥控解锁”这一说法。

5.C

解析：爆破开挖易引发塌方，不属于防塌措施。

6.B

解析：复杂悬挂（如悬挂绝缘子串）高度较高，适合高速铁路。

7.B

解析：沥青道砟减振性能优于水泥道砟。

8.B

解析：有线通信（明线或电缆）常用于调度电话传输。

9.A

解析：轨道超高不当会导致轮缘磨耗加剧。

10.A

解析：RTK（实时动态定位）精度最高，可达厘米级。

二、多选题答案

1.A、B、C

解析：聚氨酯弹性体、聚乙烯泡沫、聚丙烯纤维均用于无砟轨道。

2.A、B、C

解析：抗震设计需考虑地震烈度、跨度、基础类型，风荷载影响较小。

3.A、B、C、D

解析：地质条件、断面形状、支护时机、雨