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物流管理学(专升本)地质大学期末开卷考试题库及答案

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.在物流系统“效益背反”现象中，若企业为降低库存持有成本而减少安全库存，最可能引发的直接后果是

A.运输成本下降

B.订单处理成本下降

C.缺货成本上升

D.包装成本上升

答案：C

解析：安全库存的减少直接削弱了对需求波动的缓冲能力，缺货概率随之增加，缺货成本上升，体现了库存成本与服务水平之间的背反关系。

2.某电商仓库采用“货到人”拣选系统，其核心硬件设备是

A.自动分拣机

B.AGV（自动导引车）

C.堆垛机

D.滑槽式分拣线

答案：B

解析：“货到人”系统通过AGV搬运货架至拣选工位，拣选人员无需行走，效率与准确率大幅提升。

3.在公路运输成本结构中，随运距延长而单位成本显著下降的费用是

A.燃油费

B.轮胎损耗

C.司机固定补贴

D.车辆折旧

答案：D

解析：车辆折旧属于固定成本，运距越长，单位周转量分摊的固定折旧越低，呈现明显的规模经济。

4.根据《INCOTERMS2020》，在CIP条款下，办理进口清关并缴纳关税的义务方是

A.卖方

B.买方

C.承运人

D.货运代理

答案：B

解析：CIP中卖方仅负责主运费及保险，进口国清关与税费由买方承担。

5.某配送中心对A类商品采用“三架位”动态储位策略，其储位编码规则最宜采用

A.顺序编码

B.地址式编码

C.品类群编码

D.随机编码

答案：B

解析：地址式编码（如A-01-02-03）可精确到货架、层、列，配合WMS实时更新，适合快速周转的A品。

6.在冷链物流中，影响“TTT”指标最关键的因素是

A.温度（Temperature）

B.时间（Time）

C.容忍度（Tolerance）

D.周转率（Turnover）

答案：B

解析：TTT即时间-温度-容忍度，其中时间直接决定品质衰变速率，是首要控制变量。

7.采用MRP系统计算物料需求时，某零件的毛需求为800件，现有库存150件，安全库存50件，已下订单未交量200件，则净需求为

A.400件

B.500件

C.600件

D.700件

答案：B

解析：净需求=毛需求+安全库存-现有库存-已下订单量=800+50-150-200=500件。

8.在快递网络中，设置“二级中转场”主要目的是

A.降低一级中心投资

B.提高末端派送密度

C.减少干线运输里程

D.平衡干支线流量

答案：D

解析：二级中转场作为“蓄水池”，可整合区域内散货成整车，平衡干线与支线流量，降低空驶。

9.根据《物流术语GB/T18354-2021》，物流服务质量指标“订单满足率”计算公式为

A.实际到货量/订单需求量

B.完全履行的订单数/总订单数

C.准时送达订单数/总订单数

D.客户投诉次数/总订单数

答案：B

解析：订单满足率强调“完整履约”，即品种、数量、时间全部满足，与准时送达率区分。

10.在绿色物流实践中，采用“可循环周转箱”替代一次性纸箱，其环境效益评估优先使用的标准是

A.ISO9001

B.ISO14040/14044

C.ISO45001

D.ISO28000

答案：B

解析：ISO14040/14044为生命周期评价（LCA）标准，可量化周转箱在全生命周期内的碳排放、能耗及废弃物减少量。

二、多项选择题（每题3分，共15分，多选少选均不得分）

11.以下属于物流信息系统中“控制层”功能的有

A.车辆GPS轨迹回放

B.库存ABC分类

C.运输成本差异分析

D.自动生成拣选波次

E.客户信用额度冻结

答案：A、C

解析：控制层核心在于监控与差异分析，A、C符合；B、D属计划层，E属财务层。

12.关于“共同配送”模式的优势，正确的有

A.减少城市货运车辆总量

B.提高单车满载率

C.增加配送节点数量

D.降低各参与企业的仓储投资

E.提高客户配送频次

答案：A、B、D

解析：共同配送通过集并需求减少车辆、提高满载，并共享仓储设施，节点数量与客户频次未必增加。

13.在航空货运中，属于“ULD”设备的有

A.PMC集装板

B.AKE集装箱

C.PAG网套

D.冷藏车

E.集装袋

答案：A、B、C

解析：ULD（UnitLoadDevice）为航空集装器具，含集装板、集装箱、网套；冷藏车属地面设备。

14.以下哪些指标可直接用于衡量仓储作业效率

A.拣选差错率

B.库位利用率

C.人均拣选件数

D.订单处理周期

E.库存周转天数

答案：B、C、D

解析：A为质量指标，E为库存指标；B、C、D直接反映仓储作业效率。

15.在供应链“牛鞭效应”治理中，可采用的信息共享手段有

A.POS数