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水泥混凝土路面常见缺陷及防治措施

水泥混凝土路面因其强度高、稳定性好、耐久性强以及养护费用相对较低等优点，在我国道路工程建设中占据着重要地位。然而，在长期使用过程中，受材料特性、施工工艺、环境因素、交通荷载及养护管理等多方面影响，混凝土路面不可避免地会产生各种缺陷。这些缺陷不仅影响路面的平整度和行车舒适性，更会缩短路面的使用寿命，增加养护成本，甚至对行车安全构成潜在威胁。因此，准确识别常见路面缺陷，深入分析其成因，并采取有效的预防和治理措施，对于保障水泥混凝土路面的服务性能和延长其使用寿命具有重要的现实意义。

一、裂缝类缺陷

裂缝是水泥混凝土路面最常见、最主要的病害之一，根据其形态和成因可分为多种类型。

（一）横向裂缝

此类裂缝与道路中线大致垂直，多出现于混凝土面板的中部或临近缩缝处。初期可能表现为发丝状细纹，随着时间推移逐渐扩展，宽度和深度不断增加，严重时可贯穿整个板厚。

主要成因：混凝土在硬化过程中产生的收缩（干缩、冷缩）受到约束；基层不均匀沉降或压实度不足，导致面板受力不均；切缝不及时或切缝深度不足，使得收缩应力无法有效释放，从而在薄弱处产生裂缝；行车荷载的反复作用，尤其是超载车辆的影响，也会加剧横向裂缝的产生和发展。

防治措施：

*预防：优化混凝土配合比，选用收缩性较小的水泥品种，合理控制水灰比和水泥用量；确保基层施工质量，充分压实，减少沉降；严格控制混凝土的拌和、运输、浇筑和振捣质量，保证混凝土的均匀性和密实性；及时进行切缝，切缝深度宜为板厚的1/4至1/5，且不小于一定值。

*治理：对于轻微、未贯穿板厚的裂缝，可采用压力灌注裂缝密封胶的方法进行处理；对于较宽或贯穿性裂缝，应先清除缝内杂物，采用环氧树脂等高性能黏结材料灌注，并可根据情况采用条带罩面或全深度补块等方法进行修复。

（二）纵向裂缝

纵向裂缝平行于道路中线，可分为面板边缘裂缝和面板中部纵向裂缝。边缘裂缝多发生在行车道轮迹附近，而中部纵向裂缝则可能贯通全幅或部分幅宽。

主要成因：路基压实不均，特别是在路基边缘或加宽路段，易产生不均匀沉降；混凝土面板宽度过宽，纵向收缩应力过大；纵向施工缝未按规范设置拉杆或拉杆失效，导致板块纵向位移，产生裂缝；路基边坡失稳或受水侵害，引起路基侧向变形。

防治措施：

*预防：确保路基填筑材料均匀，压实度达到设计要求，尤其注意路肩和加宽部分的压实；合理划分面板宽度，必要时设置纵向缩缝并配置拉杆；严格控制纵向施工缝的施工质量，确保拉杆的数量、规格和安装位置准确。

*治理：对于宽度较小的纵向裂缝，可采用灌缝处理；对于宽度较大、伴有错台或沉降的裂缝，应先分析路基稳定性，采取措施处理路基病害后，再对路面进行修复，如采用植筋、浇筑混凝土条带或换板等方法。

（三）网状裂缝与不规则裂缝

此类裂缝表现为纵横交错的裂缝，形成网状或龟纹状，通常发生在路面表面，严重时可扩展至板厚。

主要成因：混凝土表面水灰比过大，或养护不及时、不到位，导致表面强度不足，易产生干缩裂缝；车辆超载严重，或轮胎冲击力过大，造成面板局部受力集中；基层强度不足或存在软弱夹层，在荷载作用下产生不均匀变形，导致面板底部产生拉应力而开裂；混凝土材料质量差，或施工时振捣不密实，存在蜂窝、麻面等缺陷。

防治措施：

*预防：严格控制混凝土表面施工质量，避免过量洒水或抹面；加强早期养护，确保混凝土强度正常增长，防止表面失水过快；限制超载车辆通行，改善车辆行驶条件。

*治理：对于表面浅层网状裂缝，可采用表面封层、稀浆封层或薄层罩面等方法进行处理；若裂缝较深，已影响结构强度，则需采用局部修补或换板措施。

（四）板角断裂

板角断裂通常发生在混凝土面板的角隅处，裂缝从板角开始，向板内呈对角线方向扩展，形成三角形或四边形的断裂块。

主要成因：板角处应力集中，是路面结构的薄弱环节；车辆荷载，特别是重型车辆在板角处产生较大的弯拉应力；接缝处传力能力不足或失效，如胀缝、缩缝内无传力杆或传力杆锈蚀失效，导致板角受力过大；基层在板角下的支承不足或存在空洞。

防治措施：

*预防：在板角处适当增加钢筋网或采取其他加强措施；确保接缝传力构造（如传力杆）的正确设置和施工质量；加强板角区域基层的压实和排水，避免出现空洞。

*治理：对于较小范围的板角断裂，可采用切割后设置补强钢筋网，再浇筑新混凝土的方法进行修复；断裂范围较大时，应进行板角更换。

二、表面损坏类缺陷

（一）起皮与起砂

路面表面水泥砂浆层与基层分离，形成薄层剥落，称为起皮；表面细集料脱落，露出粗集料，手感粗糙，称为起砂。两者常同时出现或相继发生。

主要成因：混凝土拌和物水灰比过大，或在浇筑过程中表面撒水过多，导致表面砂浆层强度偏低；振捣过度使粗集料下沉，表面砂浆过厚；养护不及时或养护不当，表面水分蒸发过快，产生干缩裂