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基于FBG技术的散货船结构监测传感器优化布置策略探究

一、引言

1.1研究背景与意义

散货船作为国际航运中运输散装货物的关键海运工具，自上世纪50年代中期诞生以来，在货物运输领域占据着举足轻重的地位，其运输量在国际航运货物总量中占比超过30%。凭借货运量大、货源充足、航线固定以及装卸效率高等显著优势，散货船运输创造了良好的经济效益，有力地推动了全球贸易的发展。

然而，值得关注的是，众多建于上世纪80-90年代的散货船，由于建造和使用年限较长，船体结构不可避免地出现了不同程度的老化和损坏。近年来，这些散货船海损事故频发，经调查分析，多数事故的根源在于结构损坏。船体金属结构在长期运行过程中，受到各种复杂因素的影响，如海浪的冲击、海水的腐蚀、货物装卸的应力变化等，会逐渐产生损伤和裂纹。这些损伤若未能及时发现和处理，长期累积将成为引发船体结构危险的潜在或直接因素，严重威胁船舶的航行安全，甚至可能导致船毁人亡的惨剧，同时也会造成巨大的经济损失和环境污染。

因此，散货船营运安全问题日益受到各方的高度重视。对船体结构进行早期损伤检测，并及时对潜在威胁发出预警，成为保障船舶营运安全的关键举措。结构状态在线监测技术应运而生，作为一项针对结构物运行和维护的新兴技术，它能够实时监测结构在运行过程中的状态参数，如应力、应变、振动、温度等，提供结构的实际状态数据。通过对这些数据的分析，能够及时准确地发现结构损伤，以便相关人员采取必要措施，如维修、加固等，防止重大事故的发生。将该技术引入船舶结构状态监测中，具有广阔的应用前景和重要的现实意义。

在船舶结构健康监测系统中，传感设备的选择以及传感器布置方案的设计至关重要，它们直接影响着监测结果的准确性和可靠性。光纤光栅（FBG）传感技术作为近年来迅速发展的新型传感技术，以其独特的优势在船舶结构监测领域展现出巨大的潜力。FBG传感器具有易于光纤连接的特点，这使得传感器之间的连接更加便捷、可靠，能够有效减少信号传输过程中的损耗和干扰；其低损耗特性保证了信号在传输过程中的稳定性和准确性；光谱特性好，能够对不同的物理量进行精确的测量和识别；可靠性高，能够在恶劣的环境条件下稳定工作。此外，FBG传感器还可以很容易在一根光纤中连续制作多个光栅，与时分复用和波分复用技术相结合，能够实现对结构的多点分布式监测，实时获取结构不同位置的状态信息。

船舶长期处于复杂恶劣的营运环境中，不仅要承受风浪的频繁袭击，还要遭受海水的强烈腐蚀。在这样的环境下，传统的传感器往往难以满足长期稳定监测的要求，而新型的FBG传感器因其具备良好的抗腐蚀、抗电磁干扰等性能，在船舶监测系统中具有相当大的优越性，能够为船舶结构健康监测提供更加可靠的数据支持。

综上所述，基于FBG技术的散货船结构监测传感器布置研究具有重要的现实意义。通过合理选择FBG传感器并优化其布置方案，能够实现对散货船船体结构的全面、实时、精准监测，及时发现结构损伤隐患，为船舶的安全运营提供有力保障。这不仅有助于降低海损事故的发生率，保障船员的生命安全和货物的顺利运输，还能减少因结构损坏导致的维修成本和经济损失，促进散货船运输行业的可持续发展。同时，本研究也将为FBG技术在船舶结构监测领域的进一步推广应用提供理论支持和实践经验，推动该领域的技术创新和发展。

1.2国内外研究现状

在散货船结构监测领域，国内外学者和研究机构开展了大量的研究工作。国外方面，一些发达国家如美国、日本、挪威等，凭借其先进的技术和丰富的经验，在船舶结构监测技术研究和应用方面处于领先地位。他们很早就认识到船舶结构监测对于保障航行安全和提高运营效率的重要性，投入了大量的人力、物力和财力进行相关研究。例如，美国的一些研究机构利用先进的传感器技术和数据分析方法，对散货船的关键结构部位进行实时监测，通过建立精确的结构模型和损伤评估算法，能够及时准确地预测结构的损伤情况，并提出相应的维修建议。日本则在光纤传感技术应用于船舶结构监测方面取得了显著成果，研发出了一系列高性能的光纤传感器，并成功应用于实际船舶监测项目中，有效提高了船舶结构监测的精度和可靠性。挪威的船级社在制定船舶结构监测标准和规范方面发挥了重要作用，其提出的一些监测方法和评估指标被广泛应用于全球船舶行业。

在国内，随着航运业的快速发展和对船舶安全重视程度的不断提高，散货船结构监测技术的研究也得到了广泛关注。众多高校和科研机构积极开展相关研究工作，取得了一系列具有重要价值的成果。一些高校通过理论分析和数值模拟相结合的方法，深入研究了散货船结构在不同工况下的应力分布规律和损伤演化机制，为传感器布置方案的设计提供了理论依据。科研机构则注重技术的工程应用，研发出了多种适用于船舶结构监测的传感器和监测系统，并在实际船舶上进行了试验验证