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基于船舶配载图的集装箱装船顺序优化：模型构建与算法创新

一、引言

1.1研究背景与意义

1.1.1研究背景

在全球贸易蓬勃发展的当下，集装箱运输作为国际贸易的关键纽带，其重要性愈发凸显。据国际货运协会数据显示，全球集装箱运输市场价值已超4万亿美元，且随着全球贸易量的稳步增长，集装箱运输的需求也在持续攀升。各航运公司为获取规模经济优势，不断投入使用更大吨位的集装箱运输船舶。当前，营运中的大型集装箱船舶可载箱6000-7000TEU，甲板载箱列数达17列，而设想中的超大型集装箱船舶载箱量更可达18000TEU，列数超20列。

船舶在港口的装卸作业是集装箱运输流程中的关键环节。其中，装船顺序的确定直接关系到船舶的装载效率、运营成本以及后续运输的安全性。随着船舶装卸集装箱数量的大幅增加，其在港口的停留时间也相应变长。一艘船在运输网络节点装卸上千个集装箱的情况屡见不鲜，服务时间长达5、6个小时甚至一天。在集装箱装卸过程中，由于港口平面布置、设备配备和船舶属性相对固定，“倒箱”次数成为影响装卸服务时间的决定性因素。

为提升堆场储存能力，堆场中的集装箱通常堆3-7层高，船舶上的集装箱也分6、7层摆放。当要装卸的集装箱不在最上层时，倒箱操作难以避免。虽然单次倒箱时间相对较短，但随着集装箱堆放数量的增多和堆放形式的紧凑化，累积的倒箱时间不容小觑。若每个集装箱