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高位自卸汽车

汽11班：陈涛胡恒李博男

【问题提出】

目前国内生产的自卸汽车，其卸货方为散装货物沿汽车大梁卸卜，卸货高度都是固定

的。若需要将货物卸到较高处或使货物堆积得较高些，目前的自卸汽车就难以满足要求。为

此需设计一种高位自卸汽车，它能将车厢举升到一定高度后再颁斜车厢卸货。

【设计要求和有关数据】

O

设计要求:

I）具有i般自卸汽车的功能。

2）能将满教货物的车厢在比较水平的状态下平稳地举升到一定高度，最大升程S见

max

表lo

3）为方便卸货，要求车厢在举升过程中逐步后移，车厢处于最大升程位置时，其后移量

a见表1。为保证车厢的稳定性，其最大后移量厮小不得超过1.2a。

4）在举升过程中可在任意高度停留卸货。

5）在车厢倾斜卸货时，后厢门随之联动打开；卸货完毕，车厢恢复水平状态，后厢门也

随之可靠关闭，后厢门和车厢的相对位置见图2。

6）举升和翻转机构的安装空间不超过车厢底部与大梁间的空间，后厢门打开机构的安装

面不超过车厢侧面;

7）结构尽量紧凑、简单、可靠，具有良好的动力传递性能.

序号车厢尺寸L（XWXH）SmaxaW(kg)L,Hd

14000X2000X64018003805(X)0300500

23900X2000X64018503504800300500

33900X1800X63019003204500280470

43800X1800X63019503004200280470

53700X1800X62020002804000250450

63600X1800X61020502503900250450

表1（尺寸单位：mm）

【方案设计】

一.举升机构

设计要求：

1.能将满载货物的车厢在比较水平的状态下平稳地举升到•定高度，最大升程Smax见表1。

2.为方便卸货，要求车厢在举升过程中逐步后移，车厢处于最大升程位置时，其后移量a

见表1。为保证车厢的稳定性，其最大后移量amax不得超过1.2a。

3.在举升过程中可在任意高度停留卸货。

方案一：平行四边形举升机构

如上图所示机构，CBEF形成一平行四边形，杆BC在液压油缸的带动下绕C轴转动,

从而完成车厢的举升和下降。

优点：

1.结构简单，易于加工、安装和维修；

2.能够保证车厢在举升和卜降过程中保持水平，稳定性好；

3.液压油缸较小的推程能够完成车闸较大的上移量。

缺点：

车厢上移时，其后移量很大。为了保证车厢举升到最大高度时，其最大后移量不超过设

计要求，需将杆BC、EF做得很长，甚至大大超过了车厢的长度，在工程实际中不能实现。

方案二：L型举升机构

工作原理：

如上图所示车厢举升机构，L形杆BDE一端与较链B相联（较链B通过竖直杆固定在

车架上），一端与车厢底部的锐链E相联，同时其上绞接一液油缸2,液油缸另一端与

千鼎底部的钗链相联。

举升时，液油缸1伸长，推动L形杆