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2026年航空维修技师面试技巧与考点分析

一、单选题（共10题，每题2分，合计20分）

1.题干：在航空维修工作中，以下哪项属于“最小权限原则”的核心要求？

A.允许维修人员同时接触多个敏感区域

B.仅授予维修人员完成特定任务所需的最少权限

C.优先考虑维修效率而非安全规范

D.必须由高级工程师全程监督所有操作

答案：B

解析：最小权限原则要求严格限制维修人员的操作权限，确保其仅能接触完成任务必要的安全区域和设备，避免潜在风险。选项A与原则相悖，选项C忽视安全，选项D增加不必要的监管负担。

2.题干：某架波音737飞机的MEL（MinimumEquipmentList）中列出了“液压系统压力不足”，但飞机仍需执行紧急航班。维修人员应如何处理？

A.忽略该缺陷，直接执行航班

B.更换液压泵，确保系统完全恢复

C.根据CCAR121121.539条款，评估是否满足运行限制

D.仅记录缺陷，无需额外措施

答案：C

解析：根据CCAR121121.539条款，即使MEL允许运行，但涉及安全的关键系统（如液压系统）仍需严格评估。维修人员需判断缺陷是否在运行限制范围内，而非无条件放行。

3.题干：在拆装发动机附件时，以下哪项是首要的安全措施？

A.直接启动发动机进行测试

B.使用专用工具并确认保险销已移除

C.忽略个人防护装备（PPE），以加快进度

D.确认附件已断电，但无需锁定

答案：B

解析：拆装发动机附件必须使用专用工具并移除保险销，防止意外启动导致伤害。启动测试需在确认所有安全措施完成后进行，PPE必须全程佩戴。

4.题干：某架A320飞机的TCDS（维修控制系统）显示“轮胎气压异常”，但目视检查无明显问题。维修人员应优先采取哪种措施？

A.忽略系统警告，继续执行其他检查

B.直接更换轮胎，避免延误航班

C.使用胎压计交叉验证系统数据

D.仅记录系统误报，无需进一步调查

答案：C

解析：轮胎气压异常需通过交叉验证确认，避免漏检或系统故障。直接更换轮胎或忽略警告均存在风险，TCDS数据需严谨核实。

5.题干：在执行CDO（ContinuingDispatchOptimization）任务时，维修人员发现某架空客A330的APU（辅助动力单元）存在小裂纹。以下处理方式最合理？

A.忽略裂纹，因不影响当前航班

B.立即更换APU，导致航班延误

C.根据CCAR-145部附录A，评估维修方案和适航性

D.通知机长，但无需记录缺陷

答案：C

解析：CDO要求在安全前提下优化维修决策。APU裂纹需严格评估，参考CCAR-145部附录A的维修方案和适航性标准，而非简单放行或强制更换。

6.题干：某架波音787飞机的FDR（飞行数据记录器）需要校准，但校准设备在邻场无法使用。维修人员应如何操作？

A.延迟校准，等待设备恢复

B.使用其他机型校准设备替代

C.联系制造商申请紧急校准授权

D.仅进行目视检查，无需校准

答案：C

解析：FDR校准需严格按照制造商和法规要求进行，紧急情况下需联系制造商申请授权，不得使用非专用设备或忽视校准。

7.题干：在维修驾驶舱操纵台时，以下哪项属于“人因工程”的典型应用？

A.将紧急出口把手设计在座椅下方

B.使用高亮度LED替代传统照明

C.将重要开关布置在视线盲区

D.减少按钮数量以提高操作效率

答案：B

解析：人因工程强调易用性和安全性。高亮度LED提升夜间可见性，符合设计原则。座椅下方出口把手不便操作，盲区布置违反安全规范，减少按钮可能牺牲功能。

8.题干：某架飞机的电子舱门无法自动关闭，维修人员排查后发现是传感器故障。以下哪项措施最符合“故障隔离”原则？

A.直接更换所有传感器

B.逐一测试每个传感器，确定故障源

C.强行关闭舱门，忽略传感器警告

D.硬件绕过传感器，临时解决

答案：B

解析：故障隔离要求系统性地排查，逐一测试传感器可快速定位问题。盲目更换或绕过传感器均可能导致其他隐患。

9.题干：在处理EICAS（电子集成舱内监控系统）故障时，维修人员发现屏幕显示乱码。以下哪项操作最优先？

A.尝试重启飞机系统

B.忽略乱码，继续依赖传统警告灯

C.使用外接显示器输出EICAS数据

D.直接重置EICAS模块

答案：C

解析：EICAS乱码需通过外接设备验证数据准确性，避免误判。重启或重置可能掩盖深层问题，忽略警告则失去关键监控手段。

10.题干：某架飞机的燃油泵驱动轴存在磨损，但仍在允许范围内。维修人员应如何记录？

A.直接写入维修手册，作为标准做法

B.仅记录“观察到的磨损”，无维修措施

C.根据CCAR-66部，评估是否需限制运行

D.更换燃