南京航空航天大学《民航安全系统工程》2022-2023学年第一学期期末试卷.docVIP

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南京航空航天大学

《民航安全系统工程》2022-2023学年第一学期期末试卷

题号

一

二

三

四

总分

得分

一、单选题（本大题共20个小题，每小题1分，共20分．在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的．）

1、航空航天中的导航系统对于飞行器的准确飞行具有重要意义。以下关于导航系统的描述，错误的是：（）

A.惯性导航系统不依赖外部信息，能自主进行导航，但存在累积误差

B.卫星导航系统精度高，但在信号受到干扰时可能会出现偏差

C.天文导航系统通过观测天体来确定飞行器的位置，但受天气影响较大

D.一旦飞行器安装了先进的导航系统，就不再需要飞行员进行人工导航

2、在航天器的通信系统中，信号传输面临诸多挑战。以下关于航天器通信的描述，不正确的是：（）

A.航天器通信需要克服距离远、信号衰减和干扰等问题

B.采用高增益天线和编码技术可以提高通信质量

C.航天器通信的频段选择不受限制，可以随意使用

D.深空通信需要采用特殊的技术和协议

3、在航空发动机的燃烧室内，燃烧过程的稳定性对发动机性能至关重要。假设燃烧室内出现燃烧不稳定现象。以下关于燃烧不稳定的原因和解决方法的描述，哪一个是恰当的？（）

A.燃料喷射不均匀是燃烧不稳定的唯一原因，调整喷射即可解决

B.燃烧室内的气流速度对燃烧稳定性没有影响，无需考虑

C.采用先进的燃烧诊断技术可以实时监测燃烧过程，为解决不稳定问题提供依据

D.燃烧不稳定问题无法解决，只能接受发动机性能的下降

4、在飞行器的液压系统中，液压油的质量和压力对于系统的正常运行至关重要。假设一架飞机的液压系统出现工作异常。以下关于可能原因的分析中，错误的是：可能是液压油受到污染，导致液压元件磨损和堵塞。液压系统的压力调节阀故障，无法维持稳定的压力。液压管路存在泄漏，造成压力损失。那么，以下哪种情况最不可能导致液压系统异常？（）

A.飞机的飞行姿态频繁变化

B.液压油的温度过低

C.液压泵的转速不稳定

D.飞机的起落架收起和放下次数过多

5、航空航天中的通信系统面临着诸多挑战。以下关于通信系统的描述，不正确的是：（）

A.卫星通信可以实现全球范围内的实时通信，但存在信号延迟

B.微波通信具有较高的带宽，但传输距离有限

C.激光通信具有高速率和保密性好的优点，但容易受到大气干扰

D.航空航天通信系统只需要考虑数据传输的速度，不需要考虑可靠性

6、在航空发动机的涡轮部件中，高温燃气驱动涡轮旋转，从而带动压气机工作。涡轮叶片需要承受高温、高应力的工作环境。假设某型发动机的涡轮叶片出现了过早损坏的情况。以下关于可能原因的分析中，错误的是：可能是叶片的材料耐高温性能不足，无法承受工作温度。叶片表面的热障涂层失效，导致叶片直接暴露在高温燃气中。燃气中的杂质颗粒对叶片造成了冲蚀磨损。那么，以下哪种情况最不可能导致涡轮叶片过早损坏？（）

A.发动机的转速过高

B.叶片的冷却通道堵塞

C.发动机的燃油燃烧不充分

D.叶片的制造工艺缺陷

7、在飞行器的空气动力学优化中，数值模拟方法得到广泛应用。假设要对飞行器的外流场进行数值模拟。以下关于数值模拟方法和精度的描述，哪一项是需要重点关注的？（）

A.选择简单的数值模型，不考虑计算精度和收敛性

B.数值模拟结果一定准确，无需与实验数据对比验证

C.合理选择数值方法、网格划分和边界条件，进行精度验证和误差分析

D.数值模拟不受计算机性能和计算资源的限制

8、航空航天中的飞行力学研究飞行器的运动规律和受力情况。在分析飞行器的爬升性能时，需要考虑发动机推力、重力、空气阻力等因素。假设一架飞机在爬升过程中表现不佳。以下关于可能原因的分析中，错误的是：可能是发动机在高海拔地区推力下降，无法提供足够的爬升动力。飞机的重量过大，超过了发动机的爬升能力。空气阻力在爬升时增大，抵消了部分推力。那么，以下哪种情况最不可能导致爬升性能差？（）

A.飞机的机翼面积减小

B.飞行员的驾驶技术不熟练

C.大气湿度增加

D.飞机的燃油消耗过快

9、航空航天工程中，空气动力学的研究对于飞行器的设计和性能优化至关重要。在高速气流中，激波的产生会对飞行器的阻力和升力产生显著影响。激波的强