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第43卷第33期山西建筑Vol.43No.33

•10•2017年11月SHANXIARCHITECTURENov.2017

文章编号：1009-6825(2017)33-0010-02

老城区步行交通系统改善对策研究+

杨云

(四川文理学院建筑工程学院，四川达州635000)

摘要:为解决老城区交通拥堵问题，提出以增加居民步行出行的方式缓解。以达州市老城区为例，通过实地调查,分析了步行交

通系统现状和存在的问题，针对问题提出从步行环境、步行网络和修建步行廊道对老城区步行交通系统进行改善,改变交通出行

方式结构,引导居民绿色出行。

关键词：老城区，步行交通系统，交通改善

中图分类号:TU984.191文献标识码:A

1概述加上侵占道路的小商贩，步行条件严重恶化。步行道上，不少市

政、景观、电力、网络等相关大型设施，占用了较大的步行空间。

随着中国城市化进程的加速，城市越来越拥堵化和雾霾化，

整个老城区，无非机动车道，非机动车时而侵占步行道行驶，与行

改变交通出行方式结构，减少小汽车出行，打造低碳绿色的城市

人产生冲突，安全系数低。

交通系统已成为国际、国内各级城市的最新选择。达州市地处四

2.2步行条件差

川省东北部的山地，人口众多，由于地形限制，城市面积狭长，道

路狭窄，交通非常拥堵，特别是老城区，已经严重影响着市民的出老城区建成年代久远，步行设施陈旧，年久失修。体现在道

路狭窄，不少路段宽度约不足2m，易产生摩擦，过街标志线消失，

行，如何改善老城区交通拥堵状况已是当地居民急需解决的

问题。路面由于坑洼和行道砖松动而产生积水地方较多。步行道被机

步行交通是城市交通系统的一个重要组成部分，在城市的出动车道侵占导致步行道中断，道路连续性不足，未成一个连续性

行结构中一直有着较高的比例，特别是在中小城市中。与机动化的网络，步行非直线系数较高，支路上步行道较窄，通行能力低，

等交通方式相比，步行交通具有更环保、更安全的特点，有助于缓步行空间狭窄和压抑，见图2。

解老城区的交通拥堵问题。改善步行交通系统，提升老城区步行

交通出行比例，改变居民出行方式结构,倡导绿色出行，是老城区

一条可持续发展道路。

2达州市老城区步行交通现状

老城区前临洲河，后靠凤凰山，三面环水，坐南朝北，城区面

积呈“U”字形。老城区人口密度、建筑密度和地形高差大，从临

河的珠市街到靠山的北牌路高差近40m。步行道主要包含三条

图2达州市老城区步行道路图

主干路，两条次干路和十一条支路旁的人行步道以及一条滨河

2.3步行系统规划不当

走廊构成。同时，内部有一些联通支路和支路或者支路和主干

老城区人行过街设施较少，设置在主要商业路，少部分人行

道的无名小巷，见图1。经调查，达州市老城区步行系统存在步

过街设施需求与过街设施供给错位，过街天桥位置欠佳,过街绕

行条件差、步行网络