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2026年铁路工程师面试要点与答案

一、单选题（共10题，每题2分，合计20分）

题目：

1.铁路曲线半径设计中，一般高速铁路曲线半径不宜小于多少米？

A.2000米

B.2500米

C.3000米

D.3500米

2.以下哪种材料最适合用于铁路桥梁的伸缩缝？

A.橡胶板

B.钢板

C.混凝土

D.铸铁

3.铁路接触网导线常见的悬挂方式是？

A.悬索式

B.简支梁式

C.压索式

D.悬链式

4.高速铁路轨道结构设计中，以下哪项不是无砟轨道的典型特点？

A.刚性大

B.适应性强

C.维护成本低

D.适用于复杂地形

5.铁路信号系统中，联锁设备的主要功能是？

A.传递语音信息

B.监控列车运行状态

C.自动控制道岔转换

D.测量轨道温度

6.铁路隧道衬砌结构中，以下哪种材料耐久性最好？

A.混凝土

B.钢筋混凝土

C.钢板混凝土组合结构

D.砌石

7.铁路车辆制动系统中，电制动的主要优势是？

A.能量利用率高

B.结构复杂

C.成本低

D.维护难度大

8.以下哪种铁路线路病害属于典型的不均匀沉降？

A.轨距扩大

B.轨道高低

C.线路横向扭曲

D.道砟离析

9.铁路接触网绝缘子常用的材料是？

A.玻璃

B.陶瓷

C.橡胶

D.塑料

10.高速铁路线路设计时，以下哪项不属于控制因素？

A.旅客舒适度

B.列车运行速度

C.地质条件

D.线路纵断面坡度

二、多选题（共5题，每题3分，合计15分）

题目：

1.铁路桥梁结构设计中，以下哪些因素会影响桥梁的荷载计算？

A.列车活载

B.风荷载

C.地震荷载

D.温度变化

2.高速铁路无砟轨道铺设时，以下哪些材料是常见轨道板类型？

A.玻璃纤维增强复合材料（GFRP）板

B.钢筋混凝土板

C.聚合物混凝土板

D.轻质混凝土板

3.铁路信号系统中，以下哪些设备属于联锁系统组成部分？

A.信号机

B.道岔转辙机

C.轨道电路

D.计算机联锁系统

4.铁路隧道施工中，以下哪些地质条件属于不良地质？

A.土洞

B.软土层

C.岩溶发育区

D.滑坡隐患区

5.铁路车辆轮轴常见的故障类型包括？

A.轮缘磨耗

B.轮对偏心

C.轮轴裂纹

D.轮箍松动

三、判断题（共10题，每题1分，合计10分）

题目：

1.铁路曲线超高设置的主要目的是为了平衡列车离心力。（√/×）

2.无砟轨道相比有砟轨道，长期维护成本更低。（√/×）

3.铁路接触网导线张力过大可能导致断线事故。（√/×）

4.高速铁路线路纵断面设计时，最大坡度一般不超过6%。（√/×）

5.铁路隧道衬砌结构中，钢筋的作用主要是提高抗弯强度。（√/×）

6.电制动系统可以提高铁路车辆的制动效率，减少摩擦磨损。（√/×）

7.铁路线路沉降观测的主要目的是预防不均匀沉降。（√/×）

8.铁路信号系统中的联锁设备可以确保列车运行安全。（√/×）

9.铁路桥梁伸缩缝的主要作用是适应温度变化。（√/×）

10.铁路车辆轮对偏心会导致轨道磨耗加剧。（√/×）

四、简答题（共5题，每题5分，合计25分）

题目：

1.简述高速铁路无砟轨道结构的特点及其优势。

2.铁路曲线设计中，超高和加宽是如何配合设置的？

3.铁路接触网的主要组成部分有哪些？简述其功能。

4.铁路隧道施工中，如何预防岩溶突水事故？

5.铁路车辆制动系统中有哪些常见类型？简述电制动的工作原理。

五、论述题（共2题，每题10分，合计20分）

题目：

1.结合我国高速铁路发展现状，论述无砟轨道技术的应用优势及面临的挑战。

2.铁路信号系统在保障行车安全中扮演什么角色？请结合实际案例说明。

答案与解析

一、单选题答案与解析

1.C

解析：高速铁路曲线半径设计需满足列车高速运行需求，一般不宜小于3000米，以减少离心力影响，提高行车平稳性。

2.A

解析：橡胶板具有良好的弹性和耐久性，适合用于铁路桥梁伸缩缝，能有效缓解温度变化和列车荷载引起的变形。

3.D

解析：铁路接触网导线常见的悬挂方式是悬链式，能适应大跨度桥梁和复杂地形，保证导线受力均匀。

4.A

解析：无砟轨道结构刚度相对较低，但适应性强、维护成本低，适用于平坦地形，刚性大不是其特点。

5.C

解析：联锁设备通过监控道岔和信号状态，实现道岔自动转换，防止列车冲突，是铁路信号系统的核心。

6.C

解析：钢板混凝土组合结构结合了钢板的耐久性和混凝土的高抗压性，耐久性优于其他材料。

7.A

解析：电制动能量利用率高，可回收列车动能，减少机械制动磨损，是现代铁路车辆的主要制动方式。

8.B

解析：轨道高低属于线路不