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烟机轮盘温度控制失效分析与对策

曹峻

摘要：烟气轮机是催化裂化装置，针对本次振动实例，通过在线监测系统对烟机工况进行故障诊断，采取优化措施，并据此指导停机检修和开机投运工作。

关键词：烟气轮机；振动；故障诊断；对策

烟气轮机是催化裂化装置的关键设备和重要节能设备，其工况好坏直接影响到装置的安稳长运行和能耗指标。烟机轮盘温度超高，会造成材料机械性能降低，轮盘、叶片等部件的额外膨胀增加，甚至动静部分间隙减小导致摩擦；优化轮盘温度控制，适量的冷却蒸汽即可阻止烟气进入轮盘，避免催化剂粉尘堆积，又可达到节能目的；轮盘温度控制不平稳、盘温升降幅度变化大，还会引起烟机轴系振动剧烈波动。

1机组概况

1.1机组布置

300万吨/年催化装置烟机机组采用烟气轮机—轴流主风机—齿轮箱—电动/发电机的三机组配置方案。烟机为西安航空发动机公司产品，型号TP11-160，轴流压缩机为陕西鼓风机厂产品，型号AV71-11，电动/发电机型号YCH710-4，配套郑州机械研究所的平行轴双斜齿、双圆弧形齿轮箱，型号GH530。

1.2烟机主要结构特点

TP11-160型烟气轮机是西航公司开发的民用产品，为轴向进气垂直向上排气，主要由进气壳体组件、排气涡壳组件、转子组件、轴承座组件以及底座等六大部分组成。转子采用单级悬臂结构。轴端密封为带三档气封的迷宫式轴封体，分蒸汽封严环和空气封严环。烟机结构见图1。

图1烟机结构简图

1.3烟机轮盘温度控制原理

为降低轮盘和叶片的工作温度，穿过进气壳和内导流锥体有两根对称的冷却蒸汽管，向轮盘前冷却腔内通入适量的蒸汽进行冷却。冷却蒸汽控制阀组分两路，一路用于正常工况，由温控阀TV1471控制轮盘温度在350℃左右；另一路用于二次燃烧工况，由温控阀TV1472控制烟气入口温度不大于700℃。两个控制阀组后合并为一根管线后再分为DN65和DN50的两个支管，蒸汽通过导流锥喷入轮盘冷却腔体。

2故障描述

装置检修后烟机机组投运，开机初期轮盘温度按开机步骤缓慢上升，装置负荷正常后，轮盘温度按335℃控制时冷却蒸汽量≥2000kg/h，较停机前蒸汽量1500kg/h增大很多。而后蒸汽量逐渐增大至满量程（≥3000kg/h），轮盘温度测点TE1471也继续升高，由335℃逐步到370℃，最高390℃

图2烟机轮盘温度-冷却蒸汽量趋势图

3故障分析

3.1主因确定

越不能真实反映冷却腔内蒸汽温度。同时在对热偶套管安装深度进行调整时，套管有微量弹出且受压无法复原，温度升至490℃，决定停机检修

4检修情况及措施

烟机停运解体检修，检查发现了热偶套管保护管裂纹、热偶套管深度不够、气封座与导流锥配合间隙增大等问题，采取了相应措施。

4.1热偶套管保护管裂纹

进气道内导流锥上方测温热偶套管外的保护管破裂，高温烟气可由此漏入加热热偶套管，以及被抽入轮盘冷却腔室，造成轮盘温度TE1471实测温度高。对该保护管进行打磨、补焊、检测。如图5、图6所示。

图5保护管修复前图6保护管修复后

4.2热偶套管位置调整

轮盘温度TE1471实测的应是冷却腔内蒸汽温度，套管探头离轮盘盘心越近（即外伸长度越长），测点受辐射、传导热影响越小，测量温度越低。另外套管探头与定位盖板减少接触面，可以大幅减小传导热影响。检修中对热偶套管加长10mm，对套管探头伸出处的冷却腔室盖板孔径扩大，降低盖板传导热对温度测量影响。检修前后套管探头位置如图7、图8、图9所示。

图7检修前套管探头位置图8盖板自板厚1/2处扩径图9检修后套管探头位置

4.3气封座与导流锥配合间隙调整

静叶环组件拆除后发现气封座与导流锥体两者之间止口间隙达4mm（直经间隙），烟气自该处也能漏入轮盘冷却腔室，造成腔内温度高。因金加工设备有限无法对导流锥密封面车削、修复，通过涂高温密封胶方式调整好两者间隙。

5投运情况

检修开机后烟机运转平稳，轮盘温度按335℃控制，冷却蒸汽量维持在1000～1500kg/h，烟机各点振动趋势平稳。