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废气涡轮增压器培训课件

第一章涡轮增压器基础知识核心概念理解涡轮增压的工作原理与技术优势结构组成掌握增压器各关键部件的功能作用工作特性

什么是涡轮增压器?涡轮增压器是一种利用发动机排出的废气能量来驱动涡轮旋转的强制进气装置。通过高速旋转的叶轮压缩进入发动机的空气,显著提高进气压力和密度,从而大幅提升发动机的输出功率。01废气驱动排气废气推动涡轮叶片高速旋转02压缩空气叶轮同步旋转压缩新鲜空气03增压进气高密度空气进入燃烧室提升功率核心优势不消耗发动机额外动力显著提升燃油经济性有效降低排放污染

涡轮增压与自然吸气的区别涡轮增压发动机进气方式:利用废气能量强制压缩空气进入气缸动力特性:功率密度高,扭矩输出强劲且持续燃油效率:相同功率下排量更小,油耗更低响应特性:存在涡轮迟滞现象,低转速时有延迟自然吸气发动机进气方式:依靠活塞下行产生的真空自然吸入空气动力特性:动力输出线性平顺,可预测性强燃油效率:需要更大排量才能达到相同功率

涡轮增压器的主要组成部分涡轮部分包括涡轮叶轮和涡轮壳体,接收高温高压废气并转换为机械能,工作温度可达900°C以上压气机部分由叶轮及壳体组成,压缩新鲜空气并提高其密度,为发动机提供充足的氧气供应支撑装置浮动轴承系统和轴承壳体,支撑转子高速旋转,转速可达每分钟15万转以上密封装置油封和气封环确保机油不泄漏到涡轮或压气机侧,防止废气和压缩空气进入轴承腔润滑冷却系统

废气涡轮增压器结构剖面图涡轮侧废气入口、涡轮叶轮、涡轮壳体、排气出口压气机侧空气入口、压气机叶轮、扩压器、增压空气出口中心旋转组件主轴、浮动轴承、油封、轴承壳体控制系统

涡轮增压器旁通阀的作用低转速保护发动机低转速时旁通阀打开,部分废气绕过涡轮直接排出,减少涡轮转速,避免增压器超速运转和发动机低速爆震高转速增压发动机高转速时旁通阀关闭,所有废气通过涡轮,保证增压器正常高效工作,提供最大增压压力和发动机动力输出控制方式机械控制:通过弹簧和膜片感应增压压力自动调节

涡轮增压器的工作原理详解废气能量收集发动机排出的高温高压废气以每秒数十米的速度进入涡轮壳体,携带大量热能和动能涡轮高速旋转废气冲击涡轮叶片使其高速旋转,转速可达每分钟10-15万转,将废气能量转化为机械旋转动能空气压缩增压涡轮通过共轴带动压气机叶轮同步旋转,叶轮高速旋转压缩新鲜空气,将常压空气增压至1.5-3倍大气压高密度进气压缩后的高密度空气经中冷器降温后进入燃烧室,提供更多氧气,实现更充分燃烧和更大功率输出

涡轮增压器的转子系统核心技术特点转子系统是涡轮增压器的心脏部件,涡轮轴与压气机叶轮通过精密加工实现共轴连接,在极高转速下保持动平衡。浮动轴承技术的应用是现代增压器的关键创新,它在轴与轴承之间形成油膜,实现非接触式支撑。150000最高转速转/分钟900°C涡轮温度最高工作温度0.001间隙精度毫米级精密配合1共轴结构涡轮轴与叶轮精密连接,通过动平衡校正确保高速运转时的稳定性和安全性2浮动轴承轴承本身可以旋转,内外油膜同时工作,大幅减少摩擦和磨损,延长使用寿命3-5倍3超高转速额定转速可达每分钟7万转以上,高性能增压器可达15万转,对材料和工艺要求极高4润滑冷却持续机油供应形成保护油膜,同时带走运转热量,保证轴承在极端条件下正常工作

第二章涡轮增压器工作特性与温度控制性能特性曲线理解压气机特性图与喘振边界温度管理掌握增压空气和增压器本体的冷却技术效率优化分析提升燃油经济性的关键因素

离心式压气机特性曲线压气机特性曲线是涡轮增压器选型和匹配的核心工具,它描述了在不同转速下,压气机的流量与压比之间的关系。理解这条曲线对于优化增压器性能、避免喘振、提高发动机效率至关重要。1喘振线区域曲线左侧为不稳定工作区,气流分离和倒流导致压气机剧烈振动和噪音,必须避免2高效工作区曲线中部是压气机最佳效率区域,气流稳定,压缩效率高,发动机应在此区间运行3阻塞流区域曲线右侧流量达到极限,继续增加会导致效率下降,设计时需留有余量设计目标发动机工作点远离喘振线,保证稳定性覆盖发动机全工况范围,适应性强在常用工况下效率最高,节能降耗

什么是喘振?喘振是压气机在小流量高压比工况下发生的一种严重不稳定现象。当气流速度过低或背压过高时,叶片表面会发生气流分离,导致压缩空气倒流,压气机出现周期性的振荡和异常噪音。喘振表现发出呼哧呼哧的周期性异响增压压力大幅波动不稳定压气机和进气管路剧烈振动发动机功率明显下降危害后果叶轮和轴承受到冲击载荷,加速磨损密封件在反复冲击下失效长期喘振可能导致叶轮断裂进气系统管路可能松动或破裂预防措施避免进气系统堵塞,定期清洁空滤确保增压器与发动机匹配合理排气背压不能过高,检查排气畅通旁通阀工作正常,及时调节压力

增压空气温度控制压缩过程会使空气温度大幅升高,增压后的空气温度可达120-