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汽车尾气保卫培训大纲

日期:

演讲人：

1

尾气基础知识

2

检测技术与方法

3

尾气处理技术

4

法规政策体系

5

维保实操规范

6

长效管理机制

目录

CONTENTS

尾气基础知识

01

主要污染物成分

由燃料不完全燃烧产生，无色无味，会与血红蛋白结合导致人体缺氧，严重时可引发中毒甚至死亡。

一氧化碳（CO）

包括NO和NO₂，高温燃烧时氮气与氧气反应生成，会导致酸雨、光化学烟雾，并刺激呼吸道引发肺部疾病。

柴油车排放显著，包含碳核、重金属等，可深入肺部引发心血管疾病和癌症，同时加剧雾霾。

氮氧化物（NOx）

未完全燃烧的燃油蒸发或排放，参与光化学反应形成臭氧，对植物和人体呼吸系统有害。

碳氢化合物（HC）

01

02

04

03

颗粒物（PM）

环境与健康危害

大气污染加剧

尾气中的NOx和HC在阳光下生成光化学烟雾，导致能见度下降并破坏臭氧层，加剧温室效应。

生态系统破坏

酸雨（由SO₂和NOx转化）腐蚀建筑、酸化土壤水体，影响农作物生长和水生生物生存。

呼吸系统疾病

PM2.5和NO₂长期暴露会诱发哮喘、慢性支气管炎，儿童和老年人群体尤其敏感。

致癌风险

苯类（HC）和柴油颗粒物被WHO列为一类致癌物，长期接触增加肺癌和白血病发病率。

排放法规发展概述

欧洲自1992年起分阶段加严限值，例如欧Ⅵ柴油车NOx排放限值比欧Ⅰ降低95%，推动DPF、SCR技术普及。

欧Ⅰ至欧Ⅵ标准

加州CARB率先制定LEV法规，Tier3要求2025年新车CO排放降至1.7g/mile，推动车企电动化转型。

美国Tier标准

从国Ⅰ（2000年）到国Ⅵ（2020年），引入RDE实际行驶排放测试，要求PN颗粒物数量监测，对标国际严格水平。

中国国标演进

01

03

02

联合国ECE法规与各国标准逐步统一，未来将聚焦碳中和目标，强化CO₂排放与燃油经济性管控。

全球协同趋势

04

检测技术与方法

02

尾气检测设备原理

红外光谱分析技术

通过测量尾气中CO、CO₂等气体对特定红外波段的吸收强度，计算污染物浓度，具有高精度和快速响应特性。

化学发光检测法

利用NO与臭氧反应产生激发态NO₂的原理，通过光电倍增管检测光强，实现氮氧化物浓度的精准测定。

电化学传感器原理

基于气体在电极表面发生氧化还原反应产生的电流信号，检测O₂、HC等成分，适用于便携式检测设备。

不透光烟度计技术

通过测量尾气颗粒物对光束的遮挡程度，量化碳烟排放水平，常用于柴油车尾气检测。

现场诊断操作流程

设备预热与校准

要求发动机达到正常工作温度，关闭空调等附属设备，保持怠速或按标准循环工况运行。

车辆工况准备

采样探头安装

数据采集与记录

检测前需对仪器进行充分预热，并使用标准气体进行零点及量程校准，确保数据准确性。

将采样管插入排气管规定深度，避免外界空气混入，同时检查管路密封性防止泄漏。

连续采集多组数据并计算平均值，实时记录环境温度、湿度等参数用于结果修正。

数据分析判定标准

污染物限值比对

失效模式关联诊断

数据波动性分析

动态修正模型应用

将实测CO、HC、NOx浓度与国家标准限值对比，判定车辆是否达标，需区分汽油车与柴油车不同标准。

检查多次测量结果的标准偏差，排除因操作失误或设备故障导致的异常值。

结合OBD系统故障码，分析尾气超标与三元催化器失效、氧传感器损坏等问题的关联性。

根据海拔、气温等环境参数对检测结果进行动态补偿，确保不同地域检测结果可比性。

尾气处理技术

03

三元催化装置原理

氧化还原反应机制

通过铂、钯、铑等贵金属催化剂，将尾气中的CO、HC氧化为CO₂和H₂O，同时将NOx还原为N₂和O₂，实现有害气体高效转化。

依赖氧传感器实时监测排气氧含量，闭环反馈至ECU调整喷油量，确保催化器在理论空燃比（14.7:1）下达到最佳转化效率。

催化器需达到300℃以上才具备活性，冷启动阶段通过二次空气喷射或电加热催化器缩短起燃时间，减少低温排放。

空燃比精准控制

温度敏感性

颗粒捕集系统应用

DPF被动再生技术

利用排气高温（＞550℃）氧化积碳，或通过燃油添加剂降低颗粒物燃点，实现周期性自动再生，避免堵塞。

主动再生策略

针对机油添加剂产生的不可燃灰分，设计可拆卸式DPF或集成清灰功能，延长使用寿命至15万公里以上。

ECU触发后喷油或额外喷油器，将排气温度提升至600℃以上强制燃烧颗粒物，需配合压差传感器监控碳载量。

灰分累积管理

等离子体辅助催化

在传统催化器前加装非热等离子体发生器，通过高能电子裂解大分子污染物，提升低温段净化效率50%-70%。

48V轻混系统协同减排

通过BSG电机实现启停、制动能量回收，降低发动机负荷工况占比，减少原始排放30%以上。

选择性催化还原（SCR）升级

采用双尿素喷射系统覆盖全工况，配合低温SCR催化剂