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20195月交通建设

综合吊架在轨道交通高架车站装修中的运用

吴妙艳

（上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司上海200125）

要：由于标准高架车站站体形式与功能有其通用性袁因此装修设计中考虑将美学与工艺相结合遥希望通过对上海轨道交通16号

线高架车站装修设计的案例分析一些新的模式与方法袁为高架车站的设计积一定的经验遥

关键词：高架车站曰综合吊架曰简装修曰管线综合

中图分类号：文献标识码：文章编号：（）

TU758A1673-0038201913-0257-02

1引言路侧站站厅设于地面，由公共区和设备管理用房组成。站厅层中间

随着上海轨道交通建设的发展，轨道交通网络越来越多的覆盖到中公共区功能为售票、检票、集散和连接出入口、站台、两侧设置管理用房

心城区以外的区域。在今后发展的一定期间内高车站的建设将是上海和设备用房。

轨交建设的重点。由于标准高车站站体形式与功能有其通用性，因此路中站站厅架空，设备用房及主要管理用房外挂，与站厅主体通过

装修及机电设计也有一定的通用性，在本次16号线标准高车站的装天桥相连。

通过对综合吊的设计整合了装修站台是轨道交通车站内供乘客上、下列车的平台。16号线由于采用

修设计中，对机电各管线进行梳理，

及各机电专业的管线及设备。在满足功能需求的条件下兼顾室内空间美快、慢车组合运营模式，站台形式多样，分为岛式、侧式、一岛一侧、双岛

观性及整体性，同时也有利于管线的安装与维护。希望为未来的高车式。站台均在两端设置设备及管理用房，中间设置楼扶梯及无障碍电梯。

站的装修设计提供一个思路和方向。3.2车站结构形式

号线高桥梁结构是上海轨道交通首次采用新型的型梁结构

2高架车站装修的趋势及简装修的推广16U

形式，它具有安全、经济、美观、防噪等优点。这种结构形式正逐步成为城

高形式的轨道交通车站，相对于其他形式的车站有投资省、建设

“市轨道交通高系统的主要结构形式。

周期短等特点，城市轨道交通高车站多位于轨道交通线网中TOD”

站台采用侧面开敞式钢屋盖系统，为了体现“现代廊桥”的建筑风

（公交导向型）线路上，引导城市外围卫星城或新城的发展。基于这些特

格，采用人字坡顶的结构形式。侧式站台两侧设钢柱，岛式车站中间设钢

点，高车站的装修势必循节省投资、便于施工、重功能、轻装修的原

柱，设计均为10m一跨。

则。模糊建筑与装修的界限，形成有机的一体化设计。在这样的原则下，

装修设计重点考虑在满足美观的要求下，尽可能多的暴露原建筑结构部3.3公共区机电管线的特点

件（梁、柱、钢雨棚、部分机电桥）。摆脱原装修设计为二次精装修设计高车站公共区由于采用自然通风，自然排烟。公共区内管线相对

范畴，转为建筑、机电、装修一体化设计。这更要求前期各专业配合到位，地下车站大大减少。装修首先对车站内的管线进行比较清晰的梳理：区

目标一致。上海轨道交通高架线路中从号线高站台设计到号线二间过境电缆主要设置于站台