7.8.1 柱塞式喷油泵调速器总成及喷油器的故障诊断(课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（西安电子科大出版社）.pptxVIP

7.8柴油机燃料供给系的故障诊断

7.8.1柱塞式喷油泵调速器总成及喷油器的故障诊断

1．起动困难

影响柴油机起动困难的因素在供油系方面主要是供油量、喷油压力和喷射定时。可首先检查燃油供油量，检查油箱、各段油管、滤清器及输油泵等是否堵塞，检查喷油泵的供油情况，然后检查喷油嘴的喷雾状态及喷油正时与否。;其主要原因归纳如下：

(1)喷油量不足。

①柱塞在套筒内卡死。

②出油阀偶件工作不良。

③供油齿杆或油量调节拉杆受阻。

④油量调节装置的齿圈或调节叉松驰。

⑤燃油中混有水或缺油。

⑥输油泵工作不良或空气进入燃油系。

⑦滤清器工作不良。

⑧燃油管路或油箱通气器堵塞。;(2)供油提前角失准。

①联轴器连接螺钉松动。

②联轴器从动盘与凸轮轴之间半圆键受剪切损坏。

③凸轮或滚轮体部件(挺柱)磨损较多。

(3)喷油器工作不良。

①针阀偶件卡死。

②调压弹簧弹力下降或折断。

③喷油压力变化较多。;2．最高输出功率低

若柴油机最高输出功率下降，应首先检查空气滤清器、排气消音器是否是因阻塞而造成进气量不足。燃油系方面的主要原因如下：

(1)供油量不足。

(2)供油提前角误差较大。

(3)喷雾不好。;3．怠速不稳

如果发动机其他工作状态正常，只是怠速工作不稳或出现急减速熄火，则应重点检查怠速运转时，供油齿杆、减振弹簧和怠速弹簧的工作情况。如果发现怠速转速太低是由供油齿杆(或油量调节拉杆)工作不正常、高压油管接头拧紧力太大导致柱塞卡阻和减振弹簧调整不良等引起的，则应在试验台上检查重新校准喷油泵的特性。;影响怠速不稳的主要原因如下：

(1)供油量不均匀度超过标准。

①柱塞偶件过度磨损或咬死。

②出油阀偶件工作不良。

③供油齿杆或油量调节拉杆工作不良。

④怠速弹簧和减振弹簧调整不当。

⑤燃油中有水、空气等。

⑥通气孔堵死，供油不足。;(2)供油提前角失准。

①联轴器连接螺钉或驱动轴、凸轮轴键松脱。

②喷油泵凸轮轴轴承、凸轮或推杆滚轮体部件磨损、

损坏。

(3)喷油器工作不正常。

①喷油压力下降。

②针阀偶件卡死。

③弹簧损坏。

④喷孔被积碳堵塞。;4．排气烟色不正常

1)冒黑烟

冒黑烟的主要原因是：

(1)供油量不均匀或过多。

①柱塞偶件、出油阀偶件及其弹簧工作不良。

②供油齿杆或油量调节拉杆工作不良。

(2)供油提前角太大。

(3)喷油器喷油压力低，雾化不好。

(4)进气量不足。;2)冒白烟

冒白烟的主要原因是：

(1)喷油泵供油提前角太小，供油太足。

(2)燃油中有水。

(3)喷油压力太低，有滴油现象。

(4)出油阀磨损产生间断冒黑烟(出油阀磨损会产生滞后滴油现象)。;3)冒蓝烟且有臭味

冒蓝烟且有臭味的主要原因是：

(1)空气滤清器油面过高。

(2)燃油系之外的原因如气缸机油窜到燃烧室。;5．发动机过热

发动机过热主要由冷却系故障产生。在燃油系统方面，产生发动机过热现象的主要原因是：

(1)喷油量太多。

(2)供油提前角太大或太小。

(3)燃烧室积碳较多。

(4)喷油压力太低，雾化不良。

(5)排气消音器阻塞。

(6)超负荷行车。;6．柴油机运转时有不正常的敲击声或杂音

其主要原因是：

(1)供油提前角太大或太小。

(2)喷嘴滴漏。

(3)出油阀磨损或卡住。

(4)供油量太多。

(5)供油量不均匀。;7．柴油机耗油量太多

造成这一故障的原因是多方面的，经检查排除其他方面原因后，可检查燃油系。检查时，先检查喷油压力，再检查喷油泵供油量、喷油正时及调速器等。

其主要原因是：

(1)供油量不均匀。

(2)供油量太多。

(3)供油提前角太大或太小。

(4)喷射压力不足，雾化不良。

(5)发动机的进气量不足。;8．柴油机转速不均匀

柴油机转速在小范围(50r/min)内波动的声音不易判别，且在低速时，很容易出现熄火现象。

其主要原因是：

(1)供油量不均匀。

(2)个另缸供油提前角失准。

(3)油路有空气。

(4)输油泵供油不足。

(5)个别缸针阀偶件卡死，滴油。;9．游车

“游车”习惯上叫做“喘气”，是柴油机转速不均匀的一种表现，常发生在中、低速范围内。其转速变化的特征表现为大幅度忽快、忽慢地摆动，声音清晰可辨。游车轻微时，拉杆抖动；游车较严重时，拉杆作有规律