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九、输配送作业

以流通的瞧念来瞧，输配送是指将被订购之物品，使用卡车从制造厂或生产地送至顾客手中的活动，而其间可能是从制造厂仓库直截了当运给客户，也可能再透过批发商、经销商或由物流中心转送至客户(如图9-1)。要紧目的在於克服需求者与消费者之间空间上的距离。

图9-1输配送作业

接下来，我们就由输配送的意义、重要性、效劳要点、运行咨询题、输配送、配送方案业务表单、车辆调度以及国内厂商当前面临咨询题来一一探讨。

输配送的定义前已提及，在此处所要区不的是输送与配送的不同，可由下述比立来得知：

·输送是作长距离大量物资之移动

·输送是与距离无关之据点间物资的移动

·输送是区域间物资之移动

·以货车而言，一台货车对一个送货地点作一次往返者称为输送。

·配送是作短距离少量物资之移动

·配送是从企业送达顾客处之移动

·配送是区域内物资的移动

·以货车而言，一台货车对多处客户点作巡回送货称为配送

综合上述，物资之移动我们可总称为输送，而其中短距离之少量输送我们称为配送，以日本的研究来瞧，一般配送的有效距离最好在50Km半径以内，但对於国内知名的物流中心，专家建议配送半径在30Km以内最好。假设以物流中心做据点划分，由工厂将物资送至物流中心的过程是谓输送，较属於少品种、大量、长距离的运送；而由物流中心将货品送到客户手中的活动谓之配送，较属於多频率、多样少量、短距离的运送。因此两者假设能兼顾效率、效劳原那么将可得最正确绩效，但假设无法兼顾，那么输送较重视效率，即尽可能以装载率优先，盼瞧每次载愈多愈有利；而配送那么多以效劳为目标，在许可能力下以满足客户效劳要求为优先。

输配送作业治理的困难在於其可变因素太多，且因素与因素间往往又相互碍事，因而特别轻易遭遇以下状况：

(1)从同意订货至出货特不费时

(2)配送计画难以订定

(3)配送路径之选择不顺利

(4)配送效率低落

(5)无法按时配送交货

(6)配送业务的评¤基准不明确

(7)驾驶员的工作时刻不均，产生埋怨

(8)货品输配送过程的损毁与遗失

因而如何有效治理输配送是特不重要，一旦未能妥善治理，除上几点状况可能发生外，最直截了当的碍事必会反映在输配送的费用上。

概略来讲，物流费包括包装费、搬运费、输配送费、保管费及其他，其中输配送费比例可谓最高，约占35￣60％左右。因而假设能落低输配送费，对物流中心的收益应有极大奉献。

进一步划分输配送费用，可回纳出以下十一种费用：人事费、奖金福利、车检费、保险费、事故费、车辆税捐、燃料费、修理费、轮胎费、折旧费及过路费，而这些费用的发生起源於天天对货品的运送，而其花费的多寡那么依随输配送的频率、时刻、客户点的远近及车辆的损耗状况来决定。图9-2即为要紧输配送费用工程及碍事因素的关系。因而要操纵输配送费用，我们就要从图中碍事因素著手治理，不仅对输配送人员的工作时刻、作业情况作治理，对於车辆的利用，像是稼动率、装载率、空车率等的掌握，也要特别注重。

图9-2输配送费用及碍事因素关系

车辆输配送是物流中心作业最终及最具体直截了当的效劳表徵，其效劳要点有以下各项：

1.时效性：

时效应是流通业客户最重视的因素，也确实是根基要确保能在指定的时刻内交货。由於输配送是从客户订货至交货各时期中的最後一时期。也是最轻易无方案性延误时程的时期〔物流中心内部作业的延迟较易掌握，较可随时与客户调整〕，一旦延误便无法弥补。且即使内部时期稍稍延迟，假设能一个良好的配送计画那么仍可能补救延迟的时刻，因而输配送作业可讲是掌控时效的要害点。

一般未能掌握输配送时效性的缘故，除司机本身咨询题外，不外乎所选择的配送路径路况不良，或中途客户点下货不易以及客户未能及时配合等所引起，因此往往慎选配送路径，或加派助理辅助每点的卸货，才能让每位客户皆在期瞧时刻收到期瞧之货。

2.可靠性：

指将货品完好无缺地送达目的地，此点在於配送人员的品质。以输配送而言，要达成可靠性目标其要害原那么在於：

·装卸货时的细心程度

·运送过程对货品的保卫

·对客户地点及作业环境的解

·配送人员的操守

假设输配送人员能随时注重这几项原那么，货品必能以最好的品质送到客户手中。

3.沟通性：

由於配送人员确实是根基将货品交於客户手中的负责人，也是客户最直截了当接触的人员，因而其表现出的态度、反响会给予客户深刻的印象，无形中便成为公司形象的表徵，因而配送人员应能与顾客做相对的沟通，且具备良好的效劳态度，如此必能维护公司的形象，并稳固客户的忠诚度。

4.便利性：

输配送最要紧便是要让顾客觉得方便，因而对於客户点的送货计画，应采取较弹性的系统，才能够随时提供便利的效劳。例如紧急送货、信息传送、顺道退货、辅助资源回收…等。

5.经济性：

满足客户的效劳求，不仅品质要好，¤格也是客户重视的要项。因而假设能让物流中心本身运作有效率，